北京
成都车展马上开场，比亚迪大汉就要正式露脸。一下子从“汉”升级到“大汉”，这名字其实挺有意思——听起来就像是要干一票大的，挑战豪华车的天花板。
你现在在街上看到的王朝系列，从秦、宋到唐，再到汉，都是一步步向上走。大汉出现，直接把王朝系拉高到9系旗舰，比以前的汉大上了一圈，车身5256mm，轴距3130mm，光是停在那里，气场就不输奔驰EQ S、宝马i7、蔚来ET9这种一线巨头。比现款汉还长260mm，说是大型轿车，一点都不夸张。
纯电版的数据更猛，续航1008公里（官方CLTC标准），全球纯电大型轿车里第一名。别说上海到北京了，满电能跑绝大多数超长线路。插混版也没歇着，纯电续航370km，平时城市通勤基本不用烧油。有人可能会想，比亚迪这么拼，是不是只为了刷数据？但这台车，四驱版本零百加速3.8秒，极速270km/h，性能一点都不拖沓，舒适+速度全包。
设计风格“静中藏锋”，没有花里胡哨堆东西，就是用体型和比例撑出气场，低调奢华的路线。有些人觉得国产旗舰就是老板座，其实大汉定位更复杂：既是王朝网技术集大成者，也想和仰望、方程豹形成品牌三角，补齐比亚迪豪华轿车的缺口。技术层面，e平台、刀片电池、闪充这些比亚迪底牌全部端出来，真不怕和外资硬碰。
产品序列现在超级清晰——仰望冲顶，方程豹玩越野，大汉扛旗王朝旗舰。按照这个布局，比亚迪杀到大型轿车市场，真的有能力对标奔驰、宝马那种老牌选手。这事儿，有点颠覆人的认知。毕竟以前国产车习惯卖个性价比，现在直接跟全球豪华阵营掰腕子。
比亚迪王朝网今年7月销量16.1万台，同比涨了20.5%，基础盘稳得很。大汉上市，其实压根不追量，目的就是拉高品牌，让“国产也能做旗舰”成为新标签。如果定价够冲，整个大型旗舰轿车市场估计又得重新洗牌。
外观内饰细节和上市策略都还没揭晓，到底怎么定价、哪些配置落地，看展览才知道。说实话，我挺期待比亚迪的大汉给传统豪华车制造点压力——谁说只有欧洲才能做豪华轿车？现在王朝网产品线从家用到顶级全打通，不讲面子的“全能旗舰”路线，完全符合中国消费者爱大、爱远、爱科技的胃口。
一切等8月21号成都车展现场见分晓。到底这辆大汉能不能让奔驰EQ S、宝马i7、蔚来ET9头疼？大家拭目以待。
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