河北
最后的EVO
三菱停产Lancer Evolution那天，车迷们心里都很不是滋味，后来三菱又说要专注搞跨界车和更实用的车型，这就更让人难受了。梦想可能还在，但三菱一直没什么动静，至少目前还没有。
最后一辆Lancer Evolution驶出美国展厅已经是十多年前的事了，这款带着拉力赛基因的轿车的价格也涨了不少。要归因的话，可以说是怀旧，也可以说纯粹是这些车的收藏价值。无论如何，这是一辆2015款三菱Lancer Evolution Final Edition，只跑了722英里。
Bring a Trailer 网站上挂出了这辆第十代 Lancer Evolution，写这篇文章时出价是 39,700 美元。这辆车改装得很有品位，手续也干净。这车里程数极低，基本上就是一辆穿越时空而来的新车。不管是收藏家还是车主，但凡想要一台这么新的 Evo，这车都再合适不过了。
这辆Evolution最终版在1600辆里编号第949辆，是2010年代发往美国市场的最后一批车辆之一。Evolution 10跟前辈们不同的地方是，三菱决定放弃传奇的4G63T发动机，转而采用4B11T。这台2.0升涡轮增压发动机大概能爆发300马力和300磅英尺的扭矩，并配上五速手动变速箱和三菱的全轮驱动系统。
我觉得这车改得挺低调，也很有品味，挑的件儿都挺讲究。轮毂用的18寸XXR，数据挺合适；底盘这块，弹簧是Eibach的，避震是Bilstein，刹车是Brembo。动力方面，排气用的是Manzo，另外还有AMS Performance前置中冷和AMS头段，配了Tial泄压阀，进气也换了改装件。内饰方面，换了Eonon中控车机，前排那两张Recaro座椅是黑色的，从Evo-X上拆下来的。
目前出价接近4万美元，和车主当年买新车时的价格差不多。现在来看，这个价格还算公道，因为你不仅得到了一辆保养得非常好的车，而且里程表上显示只有722英里，非常少见。这辆车的标签上写着厂商建议零售价是39,195美元。
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通过CarFax检查，报告显示该车无事故记录，但至少有一起召回还没处理。另外，这辆时间胶囊的第8944位幸运买家还会收到所有原厂配件：18英寸原厂Enkei合金轮毂、原厂前排座椅、原厂主机，以及这辆车出厂时的其他所有原厂件。
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如果你是三菱EVO的粉丝，不妨看看这个。写这篇文章的时候，拍卖还在进行，不过再过不到三天，这辆车就要被新主人开走了。这辆车最后能拍到多少钱真说不准，不过有人估计可能高达7万美元。其他几代Evo过去曾以远高于此的价格成交，超过六位数。
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