辽宁
2026年7月份的销量榜单所显示出来的情况是，前十名当中燃油车目前仅仅只剩下了一款。新能源车则占据了九成的位置，这种现象并不是临时性的波动，而是消费者在购买车辆方面的逻辑已经发生了改变。
燃油车的销量出现了骤然下降的情况，新能源车的渗透率已经超过了六成，在自主品牌这个范畴当中，新能源车型的占比更是超过了八成。丰田卡罗拉锐放这款车型是唯一进入前十名的燃油车，不过它与第一名之间的差距将近一倍之多。这样的趋势已经持续了好几个月的时间，燃油车似乎将要退出主流市场了。
豪华车的情况也同样难以支撑。保时捷这款车型的官方指导价已经跌破了百万大关，在终端销售方面还给出了十几万元的优惠力度，而在此之前它的购买是需要加价的。消费者在选车的时候，已经不再那么关注发动机的排量方面的情况了，而是转而比拼大屏幕的流畅度以及辅助驾驶功能方面的表现。三十万元级别的国产新能源车，它所拥有的智能化体验，已经超越了百万元级别的豪华车型，品牌溢价方面也就很难再维持下去了。
中国汽车正在加速走向海外市场。有车企专门针对日本市场来打造车辆，上市之后仅仅两周的时间，所获得的订单量就抵得上半年的销量。在欧洲市场上，中国电动车的份额也在持续增长。竞争规则方面，已经从发动机以及变速箱这类传统部件，转向了三电系统以及软件领域。中国的供应链成本相对较低，迭代速度也比较快，这样一来，不仅能够输出产品，同时还能够输出产业链以及相关的标准。
燃油车并不会在一夜之间就消失不见，不过大势已经发生了改变。谁能够把电动化、智能化以及用户生态这几个方面做得足够好，谁就能够制定相应的规则。燃油车时代的落幕，并不是那种轰然倒塌的情况，而是慢慢地被替代，等到回过头来看的时候，已经无法再回到过去了。
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