河北
广深广韶广澳都在改，广东这波高速扩建潮到底有多猛
大湾区首条六改十高速2028年通车，珠西交通迎来重塑
金马大桥合龙背后，广肇高速改扩建藏着多少硬核进展
被广深高速堵怕了的人，这次真的等到了好消息
广东这批跑了二三十年的老高速，正集体迈入"中年扩容期"。广深、广韶、广肇、广云、广澳南珠段——五条动脉同时动刀，在大湾区交通史上也算罕见。
广深高速是其中最受关注的一条。作为京港澳高速G4和沈海高速G15的共用段，它被誉为大湾区"黄金走廊"。
穗莞段长约71公里，起于广州黄村互通，终于东莞东宝河大桥侧。建成后将从现有的双向6车道扩为双向10至14车道。
目前项目正围绕"半幅拉通"和"第一次交通转换"两个节点攻坚，D8高架桥、东莞北特大桥等关键线路全速推进。
广韶高速北段的故事同样精彩。这条路是京港澳高速粤境韶关武江至清远佛冈段，全长125.6公里。
它没有一刀切，而是根据车流和地形"量身定制"，采用"四改六""六改十""六改八"的差异化方案，计划2029年全面建成通车。
今年年初，宝林山、大宝山、靠椅山三座隧道同步进洞施工，大宝山和靠椅山都由原来的双向六车道改为双向十车道。
广肇和广云，其实是广昆高速G80在广东境内挨着的两段。一段从横江到马安，一段从马安到河口，在肇庆马安顺接。
广肇段全长51.1公里，广云段全长37.3公里，两段都从原有的双向四至六车道升级为双向八车道，计划2027年底建成通车。
6月22日，广肇高速控制性工程新建金马大桥顺利合龙。西江之上，新旧两座金马大桥并肩而立，未来都变成单向四车道，通行能力直接翻倍。
广云段也没落下。安塘服务区土建施工顺利推进，计划今年9月完成；项目于2024年5月全面开工，预计2027年底建成通车。
广澳高速南沙至珠海段，是粤港澳大湾区首条"六改十"高速。全长约50.4公里，起于广州南沙黄阁坦尾枢纽，止于中山翠亨新区南朗街道珠海收费站。
2025年12月，逸仙大道跨线桥完成合龙；2026年7月，横沥互通立交连接线下横沥水道主桥导梁顺利架设，项目从下部结构迈入上部结构施工阶段。
全线计划2028年建成通车。珠江西岸通行能力预计提升40%以上，广州、中山、珠海"1小时通勤圈"就此夯实。
7月27日，由何镜堂院士团队设计的中山服务区西区已经率先焕新启用，岭南风韵配智慧科技，服务区都卷成了打卡地。
把这五条路放在一起看，会发现它们有个共同点：都是上世纪九十年代末到本世纪初建成，放在当年超前，放到今天不够用。
珠三角与粤东西北的联系越来越紧，两广之间的货运客运只增不减，老高速的设计容量早就扛不住了。
集中改扩建，本质上是湾区一体化走到"基础设施补课"的关键节点。与其零敲碎打，不如趁这波窗口期集中动刀，让整个路网效能一次性跃升。
施工期的阵痛是实打实的。绕行、限速、封闭，每条路都有一本"不便账"。但未来三年，大湾区高速版图会被重新画一遍。
2027年底广肇、广云率先通车，2028年广深穗莞段、广澳南珠段陆续建成，2029年广韶全线通车。从珠三角到粤东西北再到广西方向，跨省跨市的通行体验会是另一个量级。
那些年堵在广深上的火气、排在广澳珠海段的长队，到那时候大概都会变成"想起来有点好笑"的回忆。
你最常跑这五条里的哪一条？最期待哪条早日通车？来评论区聊聊你的"堵车血泪史"吧。
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