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印度的新版“光辉”战斗机，在价格方面对中国的歼-10CE战斗机“遥遥领先”了。
8月15日，《印度国防研究部》刊文表示，最新版的“光辉”Mk2型战斗机，在价格控制方面取得了成效，单价只比现有的“光辉”Mk1A型战斗机涨了23%左右，最终价格在9500万美元-9600万美元之间波动。
而目前西方观点认为，中国外贸型的歼-10CE战斗机单价在4500万美元左右。这也就意味着，一架“光辉”Mk2型战斗机，用来买2架中国的歼-10CE战斗机，还能再剩下几百万美元。
当然，这并不是“光辉”系列战斗机第一次涨价了。印度空军在2025年订购的97架“光辉”Mk1A战斗机单价，达到了7600万美元-7800万美元的水平。
相较于印度空军在2021年订购的83架“光辉”Mk1a战斗机，价格大约涨了17.6%。
至于为什么同一款战斗机相差4年，价格能涨17.6%。印度斯坦航空公司给出的理由，是2025年订购的这批“光辉”Mk1A战斗机，使用了印度国产雷达和电子战系统。
并且，因为汇率波动，导致需要花更多的钱从美国进口F404发动机。所以，使用了美制F414发动机，并对“光辉”Mk1A战斗机的部分设计进行了调整。
不仅印度斯坦航空公司认为涨价理所当然，甚至就连印度空军都觉得涨价很正常，只是严格要求印度斯坦航空公司，要将“光辉”Mk2战斗机的涨价幅度，控制在23%左右，不能太过分。
印度空军之所以能够接受“光辉”Mk2战斗机涨价，是因为认为该机整体设计比现有的“光辉”Mk1A战斗机更加成熟。
一旦达到量产状态，将会是“最终版成熟体光辉战斗机”。研发以及初期量产阶段贵点没事，后续印度空军可以通过扩大装备数量，将单机采购价格给压下来。
那么，“光辉”Mk2战斗机和“光辉”Mk1A战斗机相比有哪些不同，和中国的歼-10CE战斗机比又如何呢？
从体格上来说，最大起飞重量13.5吨的“光辉”Mk1A属于轻型战斗机，而“光辉”Mk2的最大起飞重量则提升到了17.5吨的水平，属于一款标准的中型战斗机了。
从气动外形设计上来看，“光辉”Mk1A使用的是和幻影2000一样的无尾三角翼设计布局。而“光辉”Mk2战斗机则改成了三角翼+全动鸭翼设计，设计思路明显偏向于法国的“阵风”战斗机。
因为体格更大了，所以“光辉”Mk2战斗机预计的内油作战半径能够达到1000公里左右。11个外挂点能够负载6.5吨的弹药，其中还有1.8吨级的重挂载点。
所以，也可以将“光辉”Mk2战斗机，看做“印度版阵风”。
虽然整体上比“光辉”Mk1A战斗机强了不少，但“光辉”Mk2和中国的歼-10CE战斗机比还有明显的差距。
动力方面，歼-10CE战斗机的“WS-10B”发动机，加力推力约135–145千牛，“光辉”Mk2的美制F414发动机则仅有98千牛，两者之间的推力差距大约为35–40%。
歼-10CE属于标准的20吨级左右中型机，而“光辉”Mk2战斗机，刚刚达到中型机的门槛。
航电系统方面，印度计划为“光辉”Mk2战斗机安装自研的Uttam有源相控阵雷达。这款雷达原本是要安装在“光辉”Mk1A战斗机上的，但因为可靠性问题被迫让位给以色列产EL/M-2052相控阵雷达。
这次“光辉”Mk2战斗机能不能安装上Uttam有源相控阵雷达，还不好说。
之所以这么讲，是因为“光辉”Mk2战斗机按照原本的时间表，现在应该完成首飞了。但印度斯坦航空公司又对其进行了延期，拖到了明年3-4月份。
Uttam有源相控阵雷达对于“光辉”Mk2战斗机的首飞影响并不大，换言之，“光辉”Mk2战斗机本身还有明显的设计缺陷问题。
印度人如果真想拿“光辉”Mk2战斗机和中国的歼-10CE战斗机比，至少也应该先把这款战斗机搞出来。
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