四川
慢、挤、味道大、不安全，而且被高铁挤得快没活路了，很多人觉得大巴车这个行业迟早要消失。
但最近有意思了，大巴车好像又悄悄火起来了，尤其是节假日，大巴车票也开始紧张了，有些线路甚至一票难求。
很多人就纳闷了，这不是被高铁淘汰了吗？怎么又杀回来了？到底发生了什么？是昙花一现，还是真的复苏了？
高铁是方便，是快，但问题是，高铁票难买啊，尤其是节假日、热门线路，根本抢不到票。而且高铁这些年发展太快了，客流量增长也快，很多线路已经饱和了，运力跟不上需求，尤其是高峰期，一票难求。
这时候大巴车就成了备选，甚至是刚需，你高铁票买不到，总得想办法走吧，大巴车虽然慢一点，但能走啊，能到家啊。
而且高铁主要是连接大城市，很多小地方、县城、乡镇，高铁到不了，或者高铁站离市区特别远，反而不如大巴车方便。
高铁是固定线路、固定站点、固定时间，你得去高铁站，得按点走，不够灵活。大巴车就不一样了，可以门到门，可以点对点，可以根据需求调整线路和时间，灵活多了。
比如你从一个城市的某个区，到另一个城市的某个区，坐高铁得先去高铁站，到了再从高铁站去目的地，折腾半天；坐大巴车呢，直接上车，直接到，省了很多麻烦。
尤其是带行李多的、带老人小孩的，或者去高铁站不方便的，大巴车反而更省心。
这几年新能源大巴普及得特别快，很多地方的大巴车都换成电动的了。电动大巴有什么好处？运营成本低啊，电费比油费便宜多了，而且保养也便宜，噪音小，坐着也舒服。
成本降下来了，票价就能降，或者利润就能上去，大巴公司就更有动力运营了，就能开更多线路，提供更好的服务。
而且新能源大巴环保，政府也支持，有补贴，有政策扶持，这也推动了大巴车行业的复苏。
以前的大巴车都是传统模式，客运站买票，固定线路，固定时间，体验不好，也不方便。
现在不一样了，有了定制客运，你可以在手机上下单，选择上车点和下车点，大巴车上门接，送到目的地，和网约车一样方便。
还有网约车大巴、城际拼车、景区直通车、商务包车，各种新模式，体验比以前好多了，也更符合现在人的出行习惯。
模式创新让大巴车焕发了新生，不再是以前那种又慢又挤的形象了。
中国很大，不是所有人都住在大城市，不是所有地方都通高铁，很多县城、乡镇、农村，出行需求还是很大的。
这些地方，高铁覆盖不到，飞机更不可能，私家车也不是家家都有，大巴车就是最主要的出行方式。
而且随着下沉市场的经济发展，老百姓收入提高了，出行需求也在增长，走亲访友、看病、上学、打工，都需要坐车，大巴车的需求其实一直在。
以前大家只关注大城市，关注高铁，忽略了下沉市场的需求，现在这些需求慢慢被看到了，被满足了，大巴车就又火起来了。
大巴车票价一般比高铁便宜，尤其是短途，性价比很高，对价格敏感的人来说，大巴车是首选。可以门到门，可以点对点，不用去高铁站，不用按固定时间，随叫随到，或者提前预约就行，比高铁灵活多了。
高铁到不了的地方，大巴车能到，县城、乡镇、农村，甚至村里，大巴车都能去，覆盖范围比高铁广多了。一两百公里以内的短途，大巴车其实不比高铁慢多少，因为不用去高铁站，不用安检，不用等车，门到门的时间反而更短。
你在手机APP上下单，输入起点和终点，系统匹配线路，大巴车上门接你，送到目的地，和网约车一样，但是是大巴车，价格比私家车便宜。
几个去同一个方向的人拼一辆大巴车，或者拼一辆商务车，分摊费用，比单独打车便宜，比传统大巴灵活。
那大巴车复苏，对整个交通行业有什么影响？
以前大家觉得高铁和大巴是竞争关系，高铁来了大巴就死了，现在发现，其实是互补，高铁跑长途、跑大城市，大巴跑短途、跑小地方，各有各的优势，各有各的市场。
私家车灵活，但成本高，堵车，停车难；大巴车成本低，不用自己开，适合不想开车、或者没有车的人。
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