广州低空经济，起飞！

■在首届粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会展出的低空飞行器。新快报记者 郭思杰/摄

■图片来源：新华社。 潘悦/制图

约4300家相关企业集聚，逾800个起降设施星罗棋布，33条常态化航线交织成网……

一架飞机离地之前，须经过蓄力与滑跑。广州的低空经济，已然抬轮离地、乘风而起。2026年8月，海格通信旗下天腾产业以约8亿元引入战略投资，注册资本一举跃升至约16亿元——广州低空产业的资本热度，被再次点燃。

资本“投票”的背后，是广州低空经济产业发展的厚度：约4300家相关企业集聚，逾800个起降设施星罗棋布，33条常态化航线交织成网。当全国多城竞逐“天空之城”，广州锚定“中国场景创新第一城”，正向全球领先的空天强市冲刺。

破局

从“无人问津”到“跨洋越海”

2026年7月，瑞士阿尔卑斯山谷，亿航智能的EH216－S无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）完成了一次极具象征意义的飞行——在复杂山地地形中实现无人驾驶首飞。

截至当月，EH216－S已在全球五大洲22个国家完成超过9万架次安全飞行，并在国内外建立超40个无人驾驶航空器运营示范点。

“每一次飞行，都是对航空器整体性能，以及适配不同国家飞行环境、应用场景的考验。而我们一直保持零事故、零违规。”亿航智能副总裁贺天星告诉记者。

跨越半个地球，巴西的咖啡园上空，极飞科技的农业无人机正在完成日常的“田间作业”。

极飞科技联合创始人龚槚钦在7月的新品发布会上透露，极飞科技产品已进入70多个国家和地区，累计完成超28亿亩次农田作业。弗若斯特沙利文数据显示，极飞科技在世界农业机器人和农业无人机行业的市场占有率达到10.7％和17.1％，均排名全球第二。

飞行器在天际书写技术“答卷”，资本市场则为产业价值“投票”。

今年3月，极飞科技向港交所递交上市申请。招股书显示，极飞科技收入从2023年的6.14亿元跃升至2025年的11.66亿元，更完成了从亏损1.33亿元到盈利1.24亿元的关键转身。2025年，公司的海外收入攀升至4.19亿元，对总收入的贡献超过三分之一。若闯关成功，极飞科技将成为港股“农业无人机第一股”。

把时间轴拉长，这些“高光时刻”的背后，是一段从“无人问津”到“跨洋越海”的长跑。

2015年，极飞科技推出第一代植保无人机P20。在多数农户眼中，这台机器更像一件“会飞的奢侈品”。龚槚钦至今记得当时的尴尬：“我们去一个地方演示，当地告诉我们，‘你们只有6公斤载重，就放到最后表演一下，让前面的喷药车先作业完’。”那一年，极飞科技在农业领域的营业收入是零。

企业随即重构商业模式——农户无需购买产品，按亩支付农药喷洒费，一亩地十几块钱，算下来比人工还便宜。门槛拆了，市场活了。如今，中国拥有超过30万台农业无人机，应用数量和规模均为全球第一，其中就有不少来自极飞科技。

从“零收入”到“全球第二”，广州低空企业的成长曲线，正是中国智造从跟跑到领跑的生动注脚。

筑基

从“一事一议”到“百亿托举”

企业的破局突围，从来不是孤军奋战，而是一座城市的全力托举。

低空经济是“烧钱”的生意。研发周期长、前期投入大、回报周期久——这是行业共识，也是资本最忌惮的不确定性。

广州的“解法”是：用制度创新降低不确定性，用耐心资本对冲长周期风险。

解法一：制度创新，让政策“跑”在产业前面。

“低空经济发展从过去一事一议的零散扶持，升级为有法可依、权责清晰的常态化制度保障。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力对此感触颇深。从2024年落地的《广州市低空经济发展实施方案》《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》，到2025年施行的《广州市低空经济发展条例》，广州构建了一揽子支持低空经济发展的政策体系。

“无路可飞”的困境也在改变。广州市低空航天办副主任、广州市发展和改革委员会低空航天处处长刘建告诉记者，广州发布了全国首个市级低空起降设施建设指引，全市现有低空起降设施总量超过800个，今年计划新增一批起降设施，同步规划建设长距离专业测试跑道以满足大、中型整机试飞需求，规划打造的低空公共航路已有京东、顺丰、美团等20余家经营主体提交使用申请。

解法二：精准滴灌，让钱跟着创新“走”。

在亿航智能最需要资金“解渴”的适航取证期，农业银行广州分行提供了10亿元意向性授信额度；广州银行通过评估企业全球先发优势、完整适航资质、累计在手订单规模，给予亿元级纯信用授信支持。贺天星感叹，这些信贷支持“大大缓解了企业的资金压力”。

广东金融监管局表示，辖内金融机构精准把脉低空企业“轻资产、高成长、长周期”的融资特点，针对处于成果转化、市场开拓阶段的成长期企业，推广订单融资、科创信用贷等产品；针对进入规模化生产的成熟期企业，配套中长期固定资产贷款、项目贷款等。未来，将抓好低空金融“十二条”政策落地，为低空经济从“起飞”走向“规模化”提供支撑。

解法三：耐心资本陪伴，让企业“飞”得从容。

今年5月，总规模为200亿元的广州市空天产业投资基金正式发布。此前，广州产投集团与广州开发区交投集团已经联合发起设立总规模100亿元的低空经济产业基金。

“为了系统性破解产业堵点，空天产业投资基金采用市级母基金加市场化子基金的运作模式，并联动各区低空专项扶持资金，分产业链赛道精准实施长期资本投放。”刘建介绍。

从“一事一议”的个案扶持，到“百亿托底”的系统布局；从政策“最先一公里”的顶层设计，到金融“最后一公里”的精准滴灌——广州正在用一套组合拳，为低空经济铺就一条从蓄力到腾飞的长期跑道。

领航

从“飞起来”到“飞得远”

中国民航局数据显示，2025年，中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，无人机运营企业近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元。到2035年，中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元。

群雄逐鹿之际，广州的差异化优势究竟在哪里？

先看整机端，广州同时拥有亿航智能、小鹏汇天、极飞科技等多个差异化赛道上的链主企业，覆盖eVTOL、飞行汽车、农业无人机等多个品类，且均已具备规模化量产或商业运营能力——这在全国并不多见。

再看场景端，广州致力打造“中国场景创新第一城”。黄埔综保区落地全国首个跨境电商低空智能通关模式，通关时效提升50％；增城区白水寨开设直升机载人观光航线，累计安全飞行4800多小时；海珠区琶洲常态化开展无人机空中表演、广州大学城综合低空飞行营地投入运营。

“整机赛道我们已经形成突出发展优势。”刘建表示，目前，广州在场景端积极拓展空中交通、安全反制、城市治理、跨城（智能通关）物流、即时配送、应急救援、生产作业、文旅观光、无人机表演、检验检测十大应用场景，全市常态化运营飞行航线共计33条，形成制造供给、场景试飞运营、技术升级的良性产业循环。

“推动低空产业落地的核心就是三件事——把航路修好，让新型航空器飞起来；把场景做闭环，让低空行业兴起来；把服务做好，让需求良性循环。”广东省低空经济产业发展有限公司董事林育钿说。

面向未来，广州的航向已锚定——“十五五”期间，广州将打造全球领先的空天强市，聚焦eVTOL、飞行汽车、无人机等优势赛道。到2027年，低空经济整体规模目标约1500亿元。

(据《经济参考报》）