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山东的铁路版图最近又有新动静。
8月中旬，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程（临沂段）发布了招标公告。这个项目其实去年底就已经开工了，这次临沂段启动招标，意味着全线建设正在按计划往前推。
先说说这条铁路是干什么的。董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程是国家《“十四五”铁路发展规划》里的重点项目，也是山东省2025年的重点开工项目。项目起自青岛董家口南站，途经青岛、潍坊、日照、临沂四个城市，正线全长约196.3公里。总投资约175.77亿元，计划建设工期2.5年，预计2028年建成通车。
这个项目其实包含两大块工程。一块是新建董家口至五莲铁路，长约62.8公里。另一块是胶新铁路五莲至梅家埠段扩能改造，在既有单线的基础上增建二线，长约133公里。此外还要新建枳沟联络线、莒县至沂水东联络线等多条联络线，合计约34公里。
在技术标准上，两条段的定位不太一样。草桥村至五莲新建段只开行货运列车，双线电力牵引，设计时速100公里。五莲至梅家埠增二线段则是客货共线，双线电力牵引，设计时速120公里。全线共设10座车站，分别是桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠站。其中临沂境内有6座。
这条铁路最直接的受益方是青岛港董家口港区。董家口港是青岛港的重要组成部分，但长期以来疏港铁路通道能力不足，港区货物往外运一直是个瓶颈。这条铁路建成后，董家口港区将直接联通瓦日铁路、兖石铁路、胶新铁路，实现与国铁干线路网的无缝对接。新建董家口至五莲铁路的货物疏运量预计能达到8000万吨以上，董家口港区的外部铁路通道能力将突破1.1亿吨。对于青岛打造国际航运中心来说，这条铁路就是“生命线工程”。
从更大的层面看，这条铁路是落实国家铁路“联网、补网、强链”部署的具体举措。它将与瓦日、新荷兖日等干线铁路联通，构建起多通道互联互通的铁路运输网络。对于沿黄河流域经济带来说，这条铁路相当于打通了一条大宗物资快速进出海的通道。
回到临沂段的招标公告。这次招标由临沂市铁路民航事业发展中心负责，项目已由国铁集团和山东省政府正式批复可研报告。招标内容包括用地组卷报批和征地拆迁费用审价两部分。招标公告里明确的总工期是913个日历天，计划2025年12月31日开工、2028年6月30日竣工——这个时间节点和全线计划是一致的。
从可研报告批复到具备开工条件，这个项目只用了不到三个半月时间，创造了山东省铁路工程前期工作推进速度的新纪录。如今全线施工已经铺开，临沂段又在推进用地手续和征地拆迁方面的招标，这条贯穿鲁南、连接港口的货运大动脉正在一步步从图纸变成现实。
互动： 这条铁路经过你的家乡吗？青岛、潍坊、日照、临沂——沿线四个城市里你最熟悉哪一个？等这条铁路2028年通车了，你觉得会给山东的货运和经济发展带来什么变化？欢迎在评论区聊聊～
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