辽宁
进兰州铁路局，真正的“硬通货”根本不是高学历，而是实打实的行业相关背景。
作为西北规模最大的交通运输国企，兰州铁路局的业务覆盖四川、甘肃、青海、宁夏四个省区。这次面向26届毕业生的校招，一口气放出1866个岗位，是整个西北铁路系统里招聘人数最多的单位。
不少人挤破头想进这种能稳干到退休的铁饭碗，结果连门槛都没摸对。
这次公布的招录数据，说出来可能会让很多人意外：1866个上岸名额里，专科生就占了1368人，比例高达73.31%。差不多每4个被录取的人里，就有3个是专科学历。
本科生只录了420人，占比22.51%，入职后大多往技术管理、设备运营方向培养，属于单位里的骨干预备力量。研究生招录人数更少，总共就78人，占比才4.18%，基本都安排到核心技术研发、线路规划这类偏顶层的岗位。
说句实在话，周边省份读铁路相关专业的专科生，上岸概率比985冷门专业的研究生高十倍都不止。
再看男女招录比例，整体差不多是4:1，男生录了1549人，女生只有317人，占比还不到17%。一线的行车、检修、施工这类耗体力的岗位，基本都是男生在扛。
女生想报考兰州局别乱选岗，盯着客运、调度、信号、内勤这几个方向投就好，这些是对女生最友好的板块，同等条件下男生的上岸优势确实要大不少。
说白了，这次校招基本就是铁路专属院校的主场——你所在学校的行业属性，远比你高考分数多高、学历多高要重要得多。
专科批次里，天津铁道职业技术学院和西安铁路职业技术学院录取人数遥遥领先，两家加起来就录了458人，占总招录人数的24%以上。
其中天津铁道职业技术学院更是靠着津甘两地对口帮扶的政策，成了专科生源里录取人数最多的院校。黑龙江交通职业技术学院、陕西铁路工程职业技术学院这些原铁道部直属的老牌院校，也有不少学生顺利拿到了录用名额。
本科及以上的招录，几乎就是兰州交通大学的“独角戏”。光兰交大一家，就录了234名本科生和54名硕士，人数比其他所有学校加起来的总和还多。
就连兰交大自己的专科部，都有78人成功上岸。甘肃本地那些普通综合类大学，如果没开设铁路相关专业，学生连参加校招的门槛都碰不到，文科、商科的学生更是连报名资格都没有。
这里专业卡得比学历还严，所有招录方向基本都围着铁路主业转，文科、商科的学生基本可以直接不用考虑了。
专科里最抢手的是铁道机车运用与维护专业，一口气录了236人，占比13%，对接的都是机务段驾驶和检修运维这类公认的高薪岗位。
排在第二的铁道车辆技术、第三的动车组检修技术、第四的铁道交通运营管理，再加上供电专业，这五大热门专业一共录了721人，占专科总招录人数的52.7%。缺口最大的，永远是机务、车辆、车务这三个板块。
本科想对口报考，认准车辆工程、电气工程及其自动化、机械设计这几个专业基本不会错。硕士招录的主力专业，则是交通运输、车辆工程、土木工程。
别觉得现在计算机、通信是热门专业在哪都吃香，在兰州局这两个方向的人才早就饱和了，根本放不出多少名额。
很多人都知道铁路系统的就业护城河很深，内部校友网络盘根错节，只要顺利入职基本能干到退休，完全不用担心裁员。普通员工到手年薪大概在6到9万，在西北这个地方，这份收入已经稳得不能再稳了。
但我还是得提醒大家一句：别光盯着“铁饭碗”的名头，脑子一热就盲目报考。这次招的所有岗位全是一线操作技能岗，入职后必须无条件服从分配，得能吃苦、愿意下现场、熬得住。吃不了苦的人，就算靠关系进去也待不长。
想报名的直接登录中国铁路人才招聘网就行，注意每人限报1个岗位，学历和专业不对口的话直接就会被筛掉，连进笔试的机会都没有。
身体要求卡得也特别严，色盲色弱直接淘汰，报机车乘务岗的，还得符合铁路专门的驾驶人员健康标准。
笔试内容也没什么花活，行测占70%，铁路行业常识占30%，别信什么内部指标、花钱保过的说法，全是骗外行的。
说实在的，在西北想找一份安稳的工作，选对铁路类专科院校和专业，真的远比读个普通二本的冷门专业划算很多。换作是你，会为了稳拿铁路铁饭碗，放弃普通二本的录取通知书去读铁路专科吗？
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