河北
几天前，印航一架从泰国普吉岛飞回印度新德里的空客A320航班途中出现了一次严重的事件。
当时正值凌晨，客舱里满载的137名乘客中不少都在补觉，空乘人员也在灯光调暗的空间中忙于工作。
突然，所有人的心脏都感到一阵疯狂的冲击——飞机突然开始往下掉，仿佛在自由落体！
下一秒，那些没系安全带的乘客和没来得及回到座位的空乘人员直接被巨大的下坠惯性甩到了客舱的地板、过道和天花板上！
（示意图）
很多被甩出去的人都在突如其来的撞击中受到撞伤、擦伤和扭伤。
最可怕的是，没人知道飞机接下来会发生什么，是重新变回正常飞起来，还是一直自由落体掉到地面上。
受伤乘客之一的女儿帕拉克Palak Raniwala回忆了现场惊魂惊吓：
“那是一次令人心有余悸的经历。我父亲当时坐在我旁边，事发时他的头撞到了机舱顶部，这对我们所有人来说都是一次可怕的经历。
飞机本来运行平稳，但突然间颠簸就开始了，我看到我姐姐从座位上被抛到了半空中。我母亲的头部也遭到了撞击。
我们以为自己要没命了。那真的很可怕。当时我浑身发抖，一直在哭。”
在一片混乱和恐惧情绪中，先反应过来的一位女性空乘人员非常尽责试图稳定客舱局面：
“别惊慌。别惊慌。坐下。坐下。坐下。
各位，请系好安全带。这是紧急情况，请系好安全带。任何人都不许起身。系好安全带……回到座位上。请坐下。坐下。回到座位上。请坐下。坐下。”
而好在，飞机没有持续下坠，而是慢慢恢复了平稳。
仪表盘显示飞机掉落了91米左右。
这时，广播里才传来副机长的声音，告知乘客刚刚飞机遇到了非常强烈的气流，但如今一切已经恢复正常。
但大家哪里会心平气和——头顶的行李舱在强烈的失重中弹开了不少，一些小件行李直接掉到了客舱各个角落。
别说行李了，很多乘客兜里的手里的手机都没拿住在下坠过程中乱飞…
乘客还透露，飞行员在播报广播时也明显惊魂未定，语气之中不乏慌乱和紧张，空乘人员也是惊慌失措，根本没预料到会出现这个情况。
事故结束后，客舱里还弥漫着一股恐惧的气氛。
飞行结束后24人不同程度受伤，包括空乘人员。很多伤者不得不被担架抬到医院就医，如今据说只有几人出院了。
当时“气流紊乱导致飞机下坠造成全机恐慌”后来也被新闻报道。只是万万没想到，今天有令人无比吃惊的新闻消息传来——哪有什么气流原因，实际上是机长吸了大麻！
原来，在这起多人受伤的事故后，印航在飞行结束后对机长和副机长都做了精神类药物和毒品测试。而机长苏迪普Sudeep Vashistha在毒品测试的初检和复检中都得到了阳性测试结果…
其实早在事发当场，副机长和知情机组成员就发现了机长的怪异。
飞行途中，苏迪普在密闭的驾驶舱多次离开座位，瘫坐在地板上。他甚至还试图在驾驶舱吸食大麻，但发现包里没有火源。
而在飞机高度突然掉落的一刹那（目前暂不知道根源是气流还是苏迪普误触），苏迪普就已经不在驾驶座上。因为他没有系安全带和座位绑定，下一秒他整个人就在驾驶舱内“飘”了起来，最后顺势撞击到了副驾座的座椅后部。
由于驾驶舱的混乱局面，飞机在开始掉落时副驾驶根本没法第一时间进行操作。
根据空客A320的设计，两侧侧杆的输入默认是叠加协同作用的。如若机长因神智不清或者摔倒压到了主驾驶的侧杆，飞机立刻就会执行致命的错误操纵。
而作为副驾驶此刻的任务就非常紧急和严重——他必须在第一时间死死按住自己面前侧杆上的“接管优先按钮”，保持40秒以上，让机长那一侧的侧杆被剥夺操作资格。
接管之后，副机长就靠着自己面前的唯一一根侧杆操控飞机，稳住局面。
根据飞行专家推测，这位年轻的副机长在接管唯一侧杆后不得不单手柔和而坚决地向后拉杆，努力克服飞机因陡降产生的下坠惯性，改出俯冲姿势重新回到巡航高度。
而这位能力和心理素质过硬的年轻副驾驶最终一人完成了这些操作。
那之后，他又检查自动巡航模式是否因为突发事件失去功能，在确认数据和飞机性能都完好后，他用内线电话立刻呼叫了乘务长。
两名男性空乘随后强行进入了驾驶舱，他们在副驾驶的指导下，合力将已经神智不清、无法起身的苏迪普抬到了后方的观察员折叠座上，将其用五点式安全带牢牢束缚住，防止其二次乱动破坏仪器。
之后，副驾驶开启了自动巡航模式，并去到了客舱察看受伤情况。
确认没有紧急就医事件后，副驾驶回到驾驶舱，独自按照原定计划飞到了目的地新德里。
在新德里的机场，苏迪普在下机时已经站立不稳，不得不由人搀扶着坐下。
甚至在第一时间毒检时，也是调查人员搀扶着他取样的…
这样子的苏迪普，明眼人都能看出来是嗑了…
还有消息称，在飞行的第一程（从新德里飞普吉岛）时，苏迪普曾去洗手间，并按规定安排了一位资深乘务员在他的驾驶座上监控飞机。
但回来之后，苏迪普发现乘务员“操作不当”，于是把该乘务员和整个机组痛斥了一顿。
到了普吉岛之后，苏迪普又似乎觉得自己做得有点过了，于是请了全机组参加了一场派对。
如今，他和副驾驶都被暂时停飞接受调查，等待调查结果。
苏迪普很可能不仅会被炒鱿鱼，还会面临刑事起诉。
但如今他并不打算立刻痛哭忏悔，而是先给出自己的理由详述。
“为确保信息完整，我在此说明，此前一段时间我因个人原因一直存在睡眠困难，并为此由家庭医生开具了药物。
在经停普吉岛期间，我曾尝试休息，但难以入睡；我当时认为，散步等轻微活动有助于改善睡眠质量。
印航排班安排虽然在法定的休息时限范围内，但其方式压缩了白天的可用休息时间，往往低于充分恢复所需的最低标准。
对于第一程航班，飞行员必须在凌晨 12:10 报到。这意味着准备工作需要在晚上 10 点之前就开始——而在那之前想要获得良好的睡眠是很困难的。
降落后，完成飞行后勤工作并抵达普吉岛的酒店通常需要 1.5 到 2 小时，这进一步缩短了我白天的休息时间——往往导致休息时间不足以让身体得到适当恢复。
对于第二程航班，我必须在印度标准时间凌晨3点起床。”
言下之意，我有严重睡眠问题，公司还剥削我的身体健康，让我连轴转休息不好，最终导致我不得不使用一些特殊手段…
这个借口，也成功将丑闻不断的印航再次拉下水——剥削飞行员极度宝贵睡眠时间，对乘客安全极为不负责！
至于在危机时刻展现出超强职业素养和心理素养的年轻副驾驶如果没有任何涉事前因，估计会被升职加薪。
今天，印航为了减少丑闻的负面影响，开始对全公司的飞行员进行全面强制性药检，以挽救公司安全和飞行员声誉。
但面对连年丑闻，这次的毒驾事件，想必会成为印航压死骆驼的最后一根稻草…
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
