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三汇汽车渡口
从船工号子到时代记忆
任小春
三汇镇,位于四川省达州市渠县北部。镇北有巴河、镇东有州河,交汇于镇前的渠江,故名三汇镇。在水运昌盛的年代,渡口是连接此岸与彼岸的命脉;在公路勃兴的岁月,车渡成了沟通镇乡的桥梁。三汇汽车渡口,便是这三江交汇处最忠实的摆渡者。它始建于襄渝铁路建设的火热年代,几经辗转,几度兴废,最终在时代洪流中迎来自己的归宿。追溯它的来龙去脉,也是在追溯一方水土的变迁与记忆。
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1968年至1971年,铁道兵七师、5835部队和部分民兵修建襄渝铁路时,在三汇镇修建了石盘、北坝、火柴厂三个方向的汽车渡口码头,设立三汇汽车渡口。铁路通车后,铁道兵撤走,为满足曾家沟煤矿和2669水泥厂(铁道部门厂矿)运输需要,又修建了号房汽车渡口码头。1974年,新建三汇镇至三汇火车站进站公路后,在三汇火柴厂北侧坎下(洲河口)新建汽车渡口码头。至此,三汇汽车渡口码头达四处。
1980年,渡口由县交通部门接管,在三汇镇设立了由县交通局管理的三汇汽车渡口所,配置两套渡船,负责渠江、巴河、洲河的汽车渡运。1981年8月15日改由县公路养护段直接管理。三汇车渡运行至1991年1月1日,又交给县交通局管理。
三汇汽车渡口的渊源可以追溯到更早。1938年,渠县县城南外渠江岸边即设有汽车渡口,属省公路局,职工数人。1949年,有木质驳船两艘。1956年,设汽车渡口管理所,隶属大竹县养路段,有载两辆、三辆汽车的木驳船各一艘,以人力施渡。1961年,从新津调雪佛兰汽油机船一艘,减少了部分人力。1963年,从达县轮船公司调木质汽船一只;1969年,从宜宾调汽轮一只,实现汽车渡运。1982年,渡口管理所职工六十五人,轮驳四套,实行四班渡运制。1983年,最高日渡汽车两千辆次。1986年,渠县渠江大桥建成通车,城南外汽车渡口废渡,“公路201轮”调拨至三汇汽车渡口所。
1988年至1989年,修建了三汇西岸(镇政府东侧)汽车渡口码头。从1990年起,三汇镇沙湾码头、汇南乡火柴厂码头、汇东乡号房码头负责经常性汽车过渡,而火柴厂洲河码头、汇北北坝码头和三汇镇政府东侧码头于1980年至1990年先后废渡,石盘码头从1990年起仅供装卸物资使用。
随着三汇公路大桥建成通车,三汇汽车渡口年渡运量有所下降,装卸业务也逐步取消,目前只保留沙湾至号房车渡。2009年,对拖驳一号和川渠车渡一号进行了维修。车渡船不仅保障了原汇东、汇北方向车辆通行,还曾在渠县“9·18”“9·3”“7·7”“7·18”等多次洪灾中承担抢险救灾、宣传指挥任务,共抢险船只七十余艘、大型油罐一个,转移三汇中学师生及沿河两岸人员四千余人次,出动险情救援六十余次。
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2023年1月,因机构改革,三汇汽车渡口管理所撤销,业务划归县公共交通运输服务中心管理。
三汇车渡船已有十六年未维修。在上墩检修前,县交通运输局、县公安局和三汇镇人民政府联合发布公告,公告一周后驳船和行船才上岸,目的是让原汇东、汇北乡群众提前储备好农用物资。此举也勾起了网友的许多回忆。
大家在理解的同时,期望三汇中学大桥早日竣工通车。三汇汽车渡口主要连接三汇镇与对岸(原汇东乡、汇北乡),解决因水域阻隔导致陆路交通不便的问题,是当地群众出行和物资运送的重要通道。随着社会发展,车辆往来频繁,渡口开支越来越大。1989年3月,经四川省、达县地区有关部门批准,自1989年4月1日起收取车辆过渡费,其中70%返还渡口用于改善渡运条件,其余上缴市交通局。1993年,经市、县有关部门批准,车辆过渡费标准有所调高。2004年,取消车辆过渡费,码头和车船维修、燃油由财政全额解决。
三汇中学大桥正式通车后,三汇车渡船必须停运。不少群众希望就地建立“三汇航运水上博物馆”,将这艘车渡船保管展览。三汇车渡船不仅仅有舟楫之利,更是一代代三汇人或与三汇有关的人刻在骨子里的记忆,很长很长时间,甚至永远不会抹去,就如心心念念的“三汇向阳门”。
时代潮流滚滚向前。不论如何,巴河、洲河、渠江奔涌不息。从船工号子到汽笛声,那些曾经耳熟的声音已逐渐消失。也许,有朝一日,这些声音会再次响起……
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来源:四川省地方志工作办公室
作者:任小春(渠县交通运输局)
图片由AI生成
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