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8月14日，《印度防务研究部》刊文表示，鉴于中方目前已经有两款第六代隐身战斗机正在试飞。并且，中方目前已快速量产了大量的歼-20隐身战斗机，中国六代机机队的规模也不会太小。
因此，印度如果想和中方在六代机领域比拼，那印度需要购买120架-180架的第六代隐身战斗机，数量越多越好。
120架-180架的第六代隐身战斗机，足够目前的印度空军组建6-9支六代机中队。印度空军未来期望拥有42支战斗机中队，但不可能每支战斗机中队都装备先进战斗机。
而6-9支的第六代隐身战斗机中队，足以构成印度空军的核心战斗力，应对中方六代机的威胁。
对于印度来说，中国的六代机除了在数量上会对印度形成明显优势外，在质量上也会形成明显的领先优势。
这种领先优势更多体现在战斗机接下来持续不断的迭代升级上，因为掌握了六代机的核心技术，中方能够持续不断改进出更加先进的第六代隐身战斗机。
这点从歼-20隐身战斗机服役几年之后，中方就快速推出改进版歼-20A隐身战斗机、双座版歼-20S隐身战斗机上就可以看得出来。
对于印度来说，这种能力也是必须掌握的。如果印度购买的第六代隐身战斗机数量比较少，虽然采购费用会比较低。
但相对应的，印度也就无法获得第六代隐身战斗机的核心技术，更不可能拥有后续独立改进升级六代机的能力。
目前印度国产的AMCA隐身战斗机项目进展并不算顺利，依靠印度自己的能力尚且无法搞定基础版本的第五代隐身战斗机。
印度想要追上中国的速度，在尽可能短的时间内掌握第六代隐身战斗机的核心技术，只能够靠砸钱购买了。
目前法国的FCAS项目，以及英国、日本、意大利的GCAP项目，都向印度递出了邀请，印度当下偏向于法国的FCAS项目。认为选择法国的六代机，能够和“阵风”机队形成技术连贯性，节省保障费用。
不过法国在今年6月份，就因为技术和出资问题，和德国在FCAS项目上闹掰了。印度的军用航空技术比德国更弱，在德国退出FCAS项目之后，法国急需新伙伴分摊上千亿欧元研发成本，这也是法国欢迎印度加入FCAS项目的重要原因之一。
对法国来说，印度是完美 “出钱方”：36架“阵风”战机已经交付，后续还有 14架“阵风”采购大单，印度空军后勤体系完全绑定法国装备，每年稳定的军购预算能填补研发资金缺口。
但法国底线极其清晰：整机设计、航发源代码、隐身作战云核心技术牢牢握在达索手中，印度只能承担机身零部件组装、投入资金，无权接触顶层研发框架。这显然和印度方面的目标，相差得比较大。
此外，FCAS项目就算再顺利，也要到2040年左右才能批量服役。再算上量产时间，如果印度真的向法国购买120架-180架的第六代隐身战斗机，那最快也要等到2042年之后才能全部交付完毕。
相比之下，西方智库普遍认为，中国目前正在试飞的两款第六代隐身战斗机，在2030年前后就可以正式列装。
接近10年左右的装备时间差，足够中国推出更新版本的第六代隐身战斗机。印度重金购买的六代机，面对中国时很容易出现“服役就落后”的情况。
GCAP项目虽然预计交付时间，会比FCAS项目快5年左右，但印度入局的阻碍比FCAS项目更大。
首先是资金门槛，行业测算，想要拿到项目10%技术份额，需要一次性投入65-75亿美元。15% 份额投入超100亿美元，这笔钱不算战机采购费，纯研发分摊成本。要买战斗机，钱还需要另外算。
其次，GCAP项目内部对是否让印度加入也存在争议。部分观点认为，印度容易造成GCAP战斗机的核心技术泄密。
所以，最好的办法，就是只允许印度购买原装整机，不允许印度接触GCAP项目的核心数据。很显然，这也不是印度能接受的。
而从承受能力上来看，印度购买120架-180架的第六代隐身战斗机也不现实。单架欧洲六代机采购成本预估3.2-3.8亿美元，180架整机采购费用接近680亿美元。
如果算上研发分摊、配套弹药、后勤维护、飞行员培训，全生命周期投入将会突破1200亿美元。
印度2026年全年国防预算仅720亿美元，空军分到的份额不足260亿美元，光是六代机采购就需要掏空3年印度空军全部预算。很显然，印度也掏不起这个钱。
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