“运城造”锂电池远销美国！

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（来源：运城新闻网）

今年上半年，“博科蓝途”海外销量已突破1万组——

“运城造”锂电池何以远销美国

记者 陶登肖 文 茹雅 图

“我们公司年产动力锂电池1万组、储能锂电池1.2万组，通过跨境电商将产品销售到美国。目前，我们的订单持续稳定，每周向美国仓库发货500组。截至6月底，今年海外销量已突破1万组。”山西博科蓝途新能源科技有限公司总经理王博介绍说。

检测电池电压

该公司坐落于临猗县晋陕豫黄河金三角承接科技创新产业转移示范园。王博是临猗县的一名“90后”，去年从深圳返乡成立山西博科蓝途新能源科技有限公司，专注于新能源锂电池的研发与生产，通过线上渠道销售到美国。

拒绝内卷

“90后”创客“盯上”锂电蓝海

走出校园后，王博早早瞄准跨境电商这片创业蓝海，在深圳一头扎进海外线上贸易领域。

在创业起步阶段，他没有急于押注单一品类，而是秉持试错探索的思路，先后涉猎多款热销小饰品、服装等诸多品类，在亚马逊等海外主流平台摸爬滚打，日复一日调研海外消费市场风向，复盘不同品类的销量波动、售后纠纷、利润空间与市场天花板。

工人组装电池

多轮实操下来，不少大众品类弊端日渐凸显：同类商家扎堆内卷、货源多集中在南方产区、中间商层层加价压缩利润，售后问题频发、市场很快趋于饱和，很难打造长期稳定的核心竞争力。王博意识到，想要长久扎根海外市场，必须避开同质化红海，找到需求稳定、技术门槛适中、刚需属性强的细分赛道。

彼时，全球绿色出行理念快速普及，欧美户外骑行、短途代步热潮持续升温，电动助力自行车、车载折叠代驾车销量连年成倍上涨，而电池作为整车核心配件，市场缺口持续扩大。

经过长时间市场数据分析、海外买家需求调研，王博敏锐捕捉到电动助力自行车配套锂电池的巨大商机，果断停下杂品类铺货模式，将全部精力投向锂电产品跨境销售。

起初，王博采用代销工厂货源的模式开展跨境运营，把外购锂电池备货至美东、美西自营海外仓，平台出单后就近配送。运营过程中，他发现外购货品存在明显短板：产品品质参差不齐、保护板工艺落后、安全隐患较多，一旦出现电池故障，退换货物流成本极高。同时，受制于上游工厂，规格定制、产品迭代难以自主把控，发展受限。

长期跨境运营让王博积累了成熟的海外渠道、稳定的老客户订单和海外仓运营经验。于是，他心中萌生全新规划：不再单纯做中间商代销，要自主研发生产锂电池，从源头把控品质，打造自有产品，一条“自产+跨境直营”的路径逐渐清晰。

说干就干，王博聘请专业技术人员在深圳生产锂电池，真正形成产品从车间直达海外消费端的闭环链路。

产品展示

带着订单回乡

在临猗老家“拎包”建厂

手握稳定海外订单、成熟跨境运营体系、健全的产业配套，王博却做了一个让人意想不到的决定：返乡，重新开始。

“返乡建厂，不是一时冲动，是我在多重优势叠加下的理性抉择。”王博说，临猗产业园拥有完善科创扶持政策、标准化厂房配套，可实现企业拎包入驻，大幅缩减建厂基建投入；相较于沿海，本地土地、水电、用工成本优势显著；跨境电商对地理位置要求不高，产业园物流便利。同时，返乡创业既能陪伴家人，又能吸纳家乡劳动力就业，让乡亲实现家门口稳定增收。

依托前置锁定的海外长期订单，工厂按需排产，彻底摆脱“先建厂、找订单”的创业通病。企业自去年9月投产之初便产销平稳，月均产能稳定在2000组。

这样亮眼的成绩，凭借的是王博对产品细节近乎偏执的关注与雕琢。

企业组建自研团队，一改市面同类产品单面保护板设计，创新采用一体化保护板结构，提升电池防火防短路性能，延长使用寿命，生产的产品兼具轻量化、防水抗冲击优势。从原材料筛选、电芯点焊、保护板组装到成品性能检测，全流程层层质检，顺利拿下UL2271、UN38.3等美国市场必备国际认证，拿到北美市场长期通行“入场券”。

今年，企业的研发团队接力完成一款主力产品迭代升级，以更好适配多元应用场景。“目前，我们主打3款核心产品，眼下车间满负荷赶制出口美国的‘海龙’系列产品。该产品历经两次迭代优化，除了为电动助力自行车供给动力外，还可充当大容量移动电源，能为各类电子设备供电。”王博说。

走进生产车间，技术工人分工明确、有序作业；移步成品仓库，成批锂电池码放整齐、等待出口。“公司年产动力锂电池1万组、储能锂电池1.2万组，全年美国市场销量突破两万组，今年上半年海外销量已突破1万组。”王博说。

北美市场站稳脚跟，企业早已布局长远未来。眼下，企业全力推进欧盟各项安全认证办理，瞄准持续高速增长的欧洲骑行市场，待认证落地后即刻开通欧洲海运专线，开辟第二大海外核心市场。

“未来，我们将推动企业从单一电池配套供应商向‘电池自研自产+整车研发制造’的两轮出行整机制造企业转型。”王博表示，博科蓝途将继续扎根临猗，持续拓宽海外市场版图，让更多“运城智造”站上世界舞台。