四川
罗马尼亚周四开始对其切尔纳沃德核电站第二座反应堆进行受控停堆，而严重的干旱仍在持续影响欧洲大陆。
高温和缺乏降雨使多瑙河水位降至历史最低点，迫使国有的切尔纳沃德核电站于7月底停止了第一座反应堆的运行。该核电站满负荷运转时约占该国发电量的20%，并利用河水冷却其两座反应堆。
核电站运营商Nuclearelectrica 周四在提交给布加勒斯特证券交易所的一份声明中表示：“决定对2号机组进行受控停堆，是由于多瑙河水位持续显著下降。”
罗马尼亚能源部周三在一份声明中表示，据估计，在第二座反应堆停堆后，该国的电力供应将“完全由替代能源和进口电力覆盖”。
在临时总理伊利耶·博洛扬于7月31日宣布8月能源部门进入警戒状态后，罗马尼亚当局为避免切尔纳沃德核电站第二座反应堆停堆做出了前所未有的努力。
上周，罗马尼亚开始在多瑙河巴拉水道附近沉入四艘装载岩石的驳船，这些岩石由其军队通过爆破从河中开采。这些驳船旨在建造一道水下屏障，将水流引向主河道，并流向切尔纳沃德核电站方向。
但最终，多瑙河水位回落至低于维持切尔纳沃德反应堆运行所需的水平。
核电站运营商补充说：“让两台机组保持安全停堆状态，不会对核安全参数产生影响，包括人员、环境和公众。”
在罗马尼亚出现这一情况的同时，匈牙利当局正计划采取措施——包括沉入驳船和建造河底门槛——试图在本周抬高多瑙河水位，以确保该国唯一的核电站保克什核电站能够继续运行。该核电站正面临其44年历史上首次停堆的边缘。
此外，据莱茵河水路与航运管理局消息，由于历史性低水位，周四莱茵河科隆段几乎已无船只航行。为此，内河航运从业者呼吁政界提供支持。德国内河航运协会总经理延斯·施瓦嫩表示，对低水位优化型船舶的资助必须继续下去。目前德国仅有十二艘此类船舶。此外，莱茵河航道的扩建工程也必须加快推进。
德国联邦交通部长施特芬·比尔格（基民盟）周三曾表示，希望扩建水路并继续资助低水位优化型船舶。
而环保人士则反对扩建。罗宾伍德组织的交通政策专员安妮卡·富克斯表示，河流是“天然防洪屏障，也是众多物种不可替代的栖息地”。“船舶必须适应河流，而不是相反。”联邦环境部长卡斯滕·施奈德（社民党）周三也明确反对扩建。
德国交通企业协会周四表示，为保障低水位时期的货物运输，重型货物和大宗货物原则上也可通过铁路运输。但前提是铁路基础设施必须稳定，联邦政府应为此提供充足资金。而更多卡车运载更多货物，则会加剧亟需修缮的桥梁和道路的问题——并且化石燃料驱动还会进一步加剧气候变化。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
