车企不玩了？韩系三大电池巨头合资动力工厂集体转产储能！

来源：市场资讯

（来源：我的电池网）

导语丨mybattery

在上半年全球动力电池装车量TOP10企业中，三星SDI已掉出前十阵营，仅剩LGES与SK On坚守；在上半年全球锂电池储能系统出货量TOP10企业中，韩系电池企业悉数掉队，LGES和三星SDI分别排名第十一和十二位。

图/三星SDI

受全球电动汽车需求增速放缓影响，韩系电池巨头正在调整战略，通过收购合资企业股权等方式，将部分原定用于车用电池的产能转向储能系统领域。

8月11日，三星SDI宣布，已收购通用汽车持有的双方合资企业Synergy Cells 49.99%的股份。通过此次股权收购，三星SDI在北美建立了首个独立运营的电池生产基地。

据悉，该电池工厂目前正在建设中，原规划产能27GWh，目标是在2027年开始量产。

随着本次三星SDI全部接管Synergy Cells，建成投产后，三星SDI将率先利用该工厂生产储能系统电池，以快速响应美国储能市场的迅猛增长。

在2025年10月，三星SDI与Stellantis的合资工厂StarPlus Energy已开始将NCA三元锂电池生产线转换为储能用磷酸铁锂电池生产线。

除了三星SDI，另外两家韩系电池巨头LGES和SK On此前也宣布将部分与车企合资的动力电池工厂改造生产储能电池。

图/LGES

7月30日，LGES在其2026年二季报中披露，与通用汽车合资的Ultium Cells工厂，以及携手本田设立的L-H Battery工厂，均已成功启动储能电芯量产。

公开资料显示，2019年12月，通用汽车与LGES共同成立了Ultium Cells合资企业。2020年，双方投资23亿美元在俄亥俄州建设首家电池工厂，该工厂年产能为30GWh，并于2022年投产。 2021年4月，Ultium Cells宣布在田纳西州建设第二座锂电池工厂。2022年，通用汽车和LGES宣布投资26亿美元在密歇根州建立第三座电池工厂。双方还规划在印第安纳州超过20亿美元建设第四家工厂。

为应对市场变化，Ultium Cells自2025年起进行战略拓展，进入磷酸铁锂电池领域。2025年5月，LGES收购了通用汽车在密歇根州工厂（原Ultium Cells 3）的股份，使其成为LGES的全资子公司。2026年3月，Ultium Cells宣布将投资7000万美元改造田纳西州工厂，计划于第二季度开始量产用于储能系统的磷酸铁锂电池。

LGES与Stellantis集团在2022年3月成立的合资工厂NextStar Energy，原计划为Stellantis旗下多个品牌的电动汽车提供电池。今年2月，由于电动汽车需求疲软，LGES仅以100美元收购Stellantis持有的NextStar Energy公司49%股份。

LGES和本田于2022年8月成立合资企业L-H Battery工厂，规划产能40GWh，最初的设计用途也是生产动力电池。由于美国电动汽车监管环境的变化以及储能市场强劲的增长前景，L-H Battery调整了生产战略，2026年7月开始已‌正式启动储能电芯量产。

LGES今年早些时候提到，面对全球电池市场从电动汽车向ESS、机器人、城市空中交通等多元化领域快速延伸的新格局，LGES正主动推进战略转型。其核心举措包括灵活调配电动汽车与储能系统之间的产能，在最大化利用全球现有生产线的基础上，最大限度压缩新增投资。

LGES这一战略转变旨在将今年全球储能产能推升至60GWh以上，其中超过50GWh的产能将集中在北美。

这一部署的直接成果是，2026年上半年，LGES累计实现营收14.1万亿韩元，同比增长10.5%。其中，储能业务通过海外生产基地的灵活调度，积极响应当地激增需求，收入同比大幅增长4.6倍，新签订单额突破3万亿韩元，对总营收的贡献占比超20%。

图/SK On

SK On则在2025年12月宣布，已与福特达成协议，终止双方的合资企业BlueOval SK，两家公司将对资产进行分割。

据悉，BlueOval SK是双方于2022年7月成立的合资公司，通过该公司投资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州建设三座动力电池工厂，总规划年产能达129GWh。

根据双方达成的协议，BlueOval SK旗下的生产设施将由两家公司各自独立持有并运营，具体为福特旗将全资控股肯塔基州的电池工厂，而田纳西州的电池工厂则由SK On全资所有并负责运营。

SK On当时提到，此次业务调整是对资产及产能布局的战略性重组。调整后该公司能更快速地响应市场变化，加速北美储能系统业务布局，同时强化电池业务的生产效率与成本竞争力。

市场竞争力方面，据韩国研究机构SNE Research公布的最新数据显示，在2026年上半年全球动力电池装车量TOP10企业中，三星SDI已掉出前十阵营，仅剩LGES与SK On坚守，两家企业合计装车量71.6GWh，全球市占率从去年同期的13.3%萎缩至11.7%。其中，LGES虽以52.6GWh位列第三，但8.4%的增速跑输大盘；SK On则因北美、欧洲客户电动化节奏调整，装车量仅有19GWh，同比下滑6.7%，市占率降至3.1%。

在2026年上半年全球锂电池储能系统出货量TOP10企业中，韩系电池企业悉数掉队，LGES和三星SDI分别排名第十一和十二位。不过，LGES出货量12GWh，同比增长357%，在上半年全球锂电池储能系统出货量TOP12公司中增速最高，市场份额2.6%。LGES仅第二季度便出货6.7GWh，较上年同期的1.1GWh增长超六倍。三星SDI出货量6.4GWh，同比增长20%，在前12家公司中增速最低，市场份额1.4%。

撰文丨肖何