安徽
全球之最，"巨无霸"正式交。
8月12日，扬州中船澄西的码头上来了个"大块头"——62000吨多用途重吊船"兴福"轮正式命名交付。别小看这个数字，它是目前全球载重吨位最大的多用途重吊船，没有之一。
先说尺寸，这艘船总长199.9米，差0.1米就到200米，型宽32.26米，型深19.3米，设计吃水11.3米，设计航速14.4节。站在码头往上看，甲板面积相当于15个标准篮球场，船体几乎有六七层楼那么高。
但真正让它成为"海上大力士"的，是船上那四台150吨级的起重机。
跟此前同系列船型"2台150吨+2台80吨"的配置不同，"兴福"轮直接把四台吊全部升级到150吨，联吊最大起重能力达到300吨。什么概念？相当于一次能把200辆小轿车的重量稳稳吊起来，而且是在颠簸的海面上作业。
货舱设计也很讲究。采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，支持货舱和甲板双模式装载。风电叶片、储能柜、大型海工模块、变压器……这些超长、超重、超尺寸的"硬骨头"，普通货船装不下、吊不动，到了"兴福"轮这儿都能安排。除了重大件，它还能灵活承运散货、集装箱，真正做到"一船多用"。
环保方面也不含糊。这艘船满足船舶能效指数第三阶段标准和国际海事组织T3排放要求，硫氧化物排放也符合最新国际标准，在当前航运业脱碳大趋势下，这一点相当关键。
值得一提的是，"兴福"轮并不是中船澄西在这个领域的"新手作品"。此前中船澄西已累计交付16艘6.2万吨级重吊船，目前还有5艘在建，今年6月又拿下了8艘6万吨级重吊船的新订单。这条产品线可以说是越做越成熟。
当下，全球能源转型在加速，风电、储能、海工装备这些大件运输需求年年看涨；中国先进制造往外走，大型设备出口也需要更强的运力支撑。谁能造得出、运得动这些"巨无霸"货物，谁就在这个细分市场掌握话语权。
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