天津
其实很多人问到关于陇海铁路郑州的这次大改造，到底是改了哪？怎么改？啥时候通车？
其实简单概括一下，这一次的更改主要有两个板块。
第一就是陇海铁路郑州太要段扩能改造，也就是从郑州以西的巩义、洛阳和三门峡。
第二个则是郑州枢纽陇海外绕线加小李庄，也就是郑州南站枢纽工程的改造。
郑州以东的陇海铁路早就已经改造升级过，这一次是不涉及的。
包括很多人关注的，好奇这一次的工程是不是建高铁？
也不是跑350的时速，本质上是对老的陇海普速铁路的一个提质升级，还是按照120到160这个时速来设计的，主要还是为了跑动集动车，还有中欧班列货运车。
整个板块核心的就是，一个是郑州以西的干线改造，另一块就是郑州主城区铁路大枢纽的改造。
首先第一块就是郑州往西，从郑州一直到豫陕交界太要的这一段，主要涉及到的是巩义、偃师、新安、义马的权限升级。
批是已经批复过了，国铁的可研也批了，环评今年4月份也过了，算是河南省2026年的重点开工工程，就差进场施工，工期是两年半。
具体的内容其实就是改弯道、修病害、升站台、关小站、换设备。
全线总共改了四处弯道，把以前限速的小弯道全部拉直了，新改的线路有30多公里，90多处路基、桥梁的老毛病一次性全部解决掉。
巩义、偃师、新安、义马这四个主要的车站全部升级为1.25米的高站台，以后可以直接跑绿巨人动集动车组，上下车也更安全、更方便一些。
其中关闭的是木沟、张毛、五原村、焦村、高柏，5座小站，减少了线路干扰，也提升了通行的效率。
预计是今年年底前后开工，“十五五”中期建成通车。
然后第二个，也就是比较核心的块，就是郑州影响比较大的郑州铁路枢纽的大改造，也就是陇海线外绕加小李庄郑州南站的枢纽工程。
你可以把这个工程简单理解成郑州主城区的客货火车彻底分家。
以前陇海京广所有的货车、客车都挤在市区里面，经常抢道、堵车、晚点，运力已经到顶了。
这一次直接算是新建了一条陇海货运外绕线，那以后所有的重载的货车、货运班列全部都走外围绕开市区，不再穿过市中心。
再然后就是郑州南站，新建的客运枢纽，8台20线，他承接的是郑州站的客运压力。
京广线十七里河大桥，也在哐哐施工。
同时，郑州站也要进行大规模的扩容改造，所以京广陇海线路重新梳理，新增了多条联络线、三四线，彻底解决了郑州站多年的咽喉堵点的问题。
目前已经开始开工，包括潮河的特大桥这些先导已经在干，沿线很多路口不定时的封路，就是在进行这些工程。
但是整个枢纽的工程工期还是很长的，大概要到2030年前后才能全部完工。
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