海湾六国砸千亿美元建“逃生通道”，启动B计划绕开霍尔木兹

六个月前，波斯湾的石油出口逻辑还相当直白：以最低成本开采原油，经由最快路线出口，卖给出价最高的国家。

这种日子已经结束了。

长期以来作为最便捷出口通道的霍尔木兹海峡，因伊朗战事持续受阻。如今能通过海峡的油轮，要么在伊朗攻击无人机的威胁下艰难穿行，要么关闭定位系统进行“暗航”。该地区已有至少17名船员丧生。

数十年来承担全球主要石油产出的海湾国家，如今正决意摆脱对这条狭窄水道的依赖。它们正在修建或扩建可绕行该海峡的管道及其他基础设施，并在亚洲等地大幅扩建储油能力。

这些举措显示出战事如何重塑波斯湾石油业。尽管耗资数十亿美元且需数年完工，但企业与政府均将其视为动荡加剧地区的必备对冲手段。即便美伊达成停火协议，海湾出口国也认识到，过度依赖单一运输通道已是无法承受之险。长远来看，这些举措可能削弱伊朗在该地区的影响力。

“许多人认为霍尔木兹海峡的石油出口占比将永远无法恢复到战前水平，”德克萨斯大学奥斯汀分校能源分析师本·卡希尔指出，“世界上没有任何国家愿意再次如此重度依赖这一通道。”

他表示，能源生产商已开始更重视基础设施安全，即便这意味着更高成本和更低效率。

2月28日美以对伊朗发动军事打击前，每日约有2000万桶原油经霍尔木兹海峡运出——这条连接阿曼湾与波斯湾的水道。但美伊双方的交替封锁、水雷、导弹袭击以及飙升的保险费用，已实质性关闭了这条海峡。

据航运追踪公司Kpler数据，上周经该海峡的原油出口已跌至每日约370万桶。需说明的是，海湾地区仍有更多石油经其他途径出口，部分通过刻意规避追踪的船只运输，另有数百万桶经现有绕行管道输出。

绕行海峡的永久性替代工程正呈现全区域性热潮。在阿联酋面向阿曼湾的富查伊拉港，施工队伍正昼夜不停地在现有输油管旁铺设第二条原油管线。这项宏大工程旨在将该国绕行运力翻倍至每日360万桶，使阿布扎比几乎所有陆上原油无需经过霍尔木兹海峡即可抵达国际油轮。

此外，阿联酋国家石油公司ADNOC本周宣布计划斥资82亿美元扩张天然气业务。该公司首席财务官彼得·范·德里尔向彭博电视透露，还考虑在东海岸建设液化天然气出口设施以绕开霍尔木兹海峡。

邻国沙特则加速推进耗资数十亿美元的东-西管道扩建工程。这条诞生于1980年代两伊战争的1201公里管线横贯阿拉伯半岛直抵红海延布港。沙特阿美董事长亚西尔·鲁迈延今年称其为国家经济“生命线”——在美以打击后伊朗实质封锁海峡期间，该管道成功分流了每日约700万桶原油。沙特官员正推动再增每日100至200万桶运力，并考虑铺设一条并行小管道运输成品油。

“在原油出口方面，我们正积极提升路线选择的灵活性，”沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔上周表示。

海峡局势的不确定性也催生了海湾产油国间的合作。科威特正与沙特等阿拉伯国家商讨修建连接其油田与红海或阿曼港口的管道。据约旦国家电视台报道，伊拉克与约旦已重启延宕已久的管线计划，该管道可每日向红海亚喀巴港输送100万桶原油。伊拉克还加速推进重建受损管线，以将基尔库克油田的原油经叙利亚输往地中海沿岸。

然而多数替代方案伴随巨大风险。沙特贸易路线的转移将安全压力转向红海与曼德海峡——那里正遭受也门胡塞武装的船只袭击。本周二，一艘船只在红海遭胡塞武装袭击，造成6人死亡。

除新建管道外，海湾国家还在韩国、日本、印度等地扩建储油设施，构建数千英里外的实体“保险单”。逻辑很简单：若霍尔木兹海峡关闭，原油已储备在“闸门”另一端。

“各方都在努力增建储备，”纳赛尔强调，“能源安全现已成为首要任务。”

但分析人士指出，尽管伊朗战事暴露了海湾国家对海峡的依赖，但海峡永远不会被完全弃用。“它们绝对需要霍尔木兹海峡，因其具备巨大优势且基础设施完善，”能源咨询公司Crystol Energy首席执行官卡罗尔·纳赫勒表示，“但将全部信任寄托于此确实是种愚蠢。”

这场由战火催生的能源基础设施大迁徙，本质上是地缘政治逻辑对经济效率原则的强制性修正。霍尔木兹海峡最窄处仅33公里，却承担着全球近三分之一的海运石油贸易，这种极端的地理集中性在和平时期是效率的巅峰，在战争时期则是致命的软肋。海湾国家的千亿豪赌，实则是在为过去数十年“把鸡蛋放在一个篮子里”的战略失误买单。

从更宏观的视角看，这一转变将深刻重构全球能源地图。传统的“波斯湾-霍尔木兹-东亚/欧美”航线垄断地位将被削弱，红海、阿拉伯海乃至东地中海沿岸的港口战略价值将陡增。特别是沙特东-西管道的扩容，不仅是物理上的绕行，更是地缘政治话语权的转移——它意味着利雅得在面对德黑兰的“海峡封锁威胁”时，首次拥有了实质性的反制底牌。这种基础设施的“去伊朗化”，长期将稀释伊朗手中的能源武器效能，可能迫使德黑兰在未来谈判中调整其边缘政策策略。

新路径并非坦途。红海航线面临胡塞武装的非对称威胁，管道建设则需穿越沙漠、山脉等复杂地形，且维护成本高昂。更关键的是，这些千亿级项目多为长期投资，回收周期长达数十年。若未来地区局势缓和，海峡重开，这些高成本的替代路线是否会成为搁浅资产？这是投资者与决策者不得不面对的经济悖论。此外，绕行管道虽能保障原油出口，但无法解决液化天然气运输的难题——LNG船因体积庞大难以通过陆地管道，海湾国家在这一领域的脆弱性依然存在。

对全球能源市场而言，供应链的多元化短期内可能推高运营成本，但长期将增强系统韧性。当“单点故障”风险被分散，国际油价对中东突发事件的敏感度有望降低。对中国、印度等进口大国来说，供应源的多元化也意味着议价能力的潜在提升。但红海、地中海等新兴能源走廊的安全形势，将成为影响全球能源安全的又一关键变量，国际社会可能需要投入更多资源保障这些新通道的安全。

这场静悄悄的基础设施革命，终将改写中东能源政治的底層逻辑。它既是对当前危机的应对，更是对未来风险的预判。当石油不再完全受制于一条狭窄水道，海湾国家的战略自主性将增强，而全球能源安全格局，也将迎来一场深刻的再平衡。