吉林
名爵MG 07混动版将在8月21日上市，它和纯电版共享同一个平台，并非简单地将燃油车改成电动车，而是从零开始设计的电动架构，车身扭转刚度提升了超过30%，整车长度达到4米88，轴距为2米82，属于中型轿跑车型，这与名爵过去主打的“12万燃油小跑”完全不同，显示出品牌正试图向更高端市场迈进。
这次混动版换上宁德时代的30度磷酸铁锂电池，替代了纯电版用的上汽自家魔方电池，变速箱也调整了，取消多挡结构，改用上汽自己研发的“10合1单挡混动变速箱”，这个系统不依赖博世、采埃孚这些大公司，完全由上汽自主开发，在行业里很少见，我查过公开资料，目前没看到别的车企这样做，算是一次大胆尝试。
续航数据看着挺唬人，插混版纯电跑245公里，满油满电能到1745公里，但别光看数字，得考虑实际用车情况，它适合那些家里没有固定充电桩、经常跑长途的人，城市里用电便宜，高速上用油省心，零百加速慢了1秒，日常开起来反而更稳当，这不是单纯比谁跑得远，而是看你平时的用车习惯。
配置堆得挺足，用了高通8295P芯片，配了15.6英寸2.5K屏，加上21喇叭7.1.4音响系统，连Nappa真皮座椅、电动美妆台和车载冰柜都装上了，这些以前都在荣威的高端车型或智己车上出现，现在下放到十万出头的MG 07上，尤其那套音响和小米SU7、理想L系列一个规格，说明不是简单塞几个喇叭充数，而是真正花了成本做调音。
激光雷达版定价在12.79万元左右，使用的智驾系统是上汽自家的芯片和算法，而不是英伟达Orin那种已经成熟的方案，目前还没有看到实际路测视频，也没有听说有车主用上了高阶NOA功能，对比吉利星瑞L用的Mobileye和小鹏的XNGP系统，名爵这套更像是硬件到位了但软件还没跟上，买车前要考虑清楚，你究竟需要那颗雷达的实际用处，还是只为了参数表上的数字好看。
供应链方面也有变化，混动车型的电池来自宁德时代，电控和变速箱由上汽自己生产，三电核心部件基本摆脱了对外资的依赖，但有意思的是，纯电版依然采用魔方电池，而混动版却换了供应商，这说明内部策略有所调整：纯电坚持自主研发，混动则优先保障供应稳定，这背后其实是出于对成本、产品良率和产能的实际考虑，不是单纯靠情怀做决定。
这款车瞄准的用户很清楚，他们不是要买家用车，而是手里有十二万左右预算，不喜欢普通A级轿车，看重设计感，偶尔跑高速的年轻人，它的对手也不是比亚迪秦PLUS，更像本田型格混动或丰田卡罗拉锐放，但MG 07外观更抢眼，内饰更像科技玩具，它想吸引的，就是那些觉得电动车太平淡、油车太老派的中间人群。
名爵这次动作挺大，让人有点担心，自研的变速箱能不能长期用得住，智能驾驶什么时候能实际用到车上，车本身不错，配置也实在，就看后续的交付和售后能不能跟上，毕竟再好的纸面数据，开上两年出问题，谁都受不了。
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