北京
IT时代网8月13日消息，据德国《经济周刊》报道，保时捷计划最迟在2030年前让纯电车型Taycan逐步退出市场。知情人士称，公司曾考虑把Taycan转移到莱比锡工厂生产，因为斯图加特总部工厂的产能利用率极低，最终仍决定由总部工厂继续生产至退出。
保时捷已与企业职工委员会就这一安排达成共识，但尚未形成书面协议。公司CEO迈克尔·莱特斯7月底受访时还表示，短期内没有停产Taycan的计划，已为这款车投入大量资金，想先观察市场需求变化。对于最迟2030年前停产的方案，保时捷未作更多回应。
Taycan是保时捷最具代表性的纯电产品。2022年公司IPO时，这款车曾被视为全面电动化的重要象征，当时规划到2030年销量中八成来自纯电车型。现实却是销量一路走低：2023年接近4.1万辆，去年降至约1.6万辆，今年上半年进一步滑落到6000多辆。需求疲软也拖累了生产，过去几个月斯图加特工厂已多次暂停Taycan产线。
今年早些时候，有英媒称保时捷正评估一项重大产品调整：将Taycan和Panamera整合为一个系列，在同一车系中提供燃油、插混与纯电三种动力。无论这一设想是否落地，Taycan作为纯电车型的时代，似乎已接近尾声。
注：本文综合自IT之家等，文中包含AI辅助创作的内容。
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