山东
IT之家 8 月 13 日消息，据德国《经济周刊》今天（13 日）报道，保时捷计划最迟在 2030 年前停产纯电动车型 Taycan。
知情人士消息称，保时捷最初考虑过把 Taycan 转移到莱比锡工厂生产，因为斯图加特总部工厂的 Taycan 产能利用率极低。
公司也研究过尽快停产的方案，最终决定让 Taycan 在 2030 年前逐步退出市场，在此之前仍由斯图加特工厂继续生产。保时捷已经与企业职工委员会就这一安排取得共识，但目前还没有正式形成书面协议。
保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯 7 月底接受《法兰克福汇报》采访时说：“短期内，我们没有停产 Taycan 的计划。我们已经为这款车型投入了大量资金，希望先看看市场需求接下来如何变化。”
对于最迟在 2030 年前停产 Taycan 的计划，保时捷没有作出更多回应。
据IT之家了解，Taycan 是保时捷最具代表性的纯电产品。保时捷 2022 年 IPO 上市时，该车型还曾被视为产品阵容全面电动化的重要象征。按照当时的规划，到 2030 年，公司销量中 80% 应来自纯电车型。
Taycan 在上市初期经历过一轮销量快速增长，此后市场表现明显转弱。2023 年，Taycan 销量接近 4.1 万辆，去年已降至约 1.6 万辆。2026 年上半年，销量进一步下滑至 6000 多辆。需求持续疲软也影响了生产，过去几个月斯图加特工厂已经多次暂停 Taycan 生产。
今年早些时候，英媒 Autocar 曾称，保时捷正在评估一项重大产品调整方案：将 Taycan 和 Panamera 整合为一个统一车型系列，并在同一车系中提供燃油、插混和纯电三种动力。
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