北京
运营商财经网实习生齐宏莹/文
近日，总部在苏州的智驾解决方案企业Momenta获德国全境 L4 级自动驾驶测试许可，运营商财经网由此将目光聚焦到这家企业的核心管理层，试图梳理Momenta CEO曹旭东的过往经历。
曹旭东，1986年出生于甘肃庆阳，2004年考入清华大学航天航空学院工程力学专业，本科毕业后获得直博资格，博士一年级时因对计算机视觉与深度学习产生浓厚兴趣，选择退学。
曹旭东曾在微软亚洲研究院和商汤科技等公司从事人工智能研究。
2016年从商汤离职创立Momenta。天眼查显示，Momenta注册资本超1.2亿元，旗下关联企业覆盖北京、苏州、上海、深圳等多个城市。
截至2026年7月，Momenta累计合作量产车型超170款，覆盖奔驰、宝马、丰田等全球车企。2026年7月8日Momenta在港交所上市，成为港股“物理AI第一股”。
根据公开披露的招股书申报材料，Momenta2023年营收仅7.43亿元，仅用两年时间就将营收规模拉升至24.13亿元，2023-2025年间营收直接翻了三倍，同期对应的净亏损分别为-10.93亿元、-9.59亿元、-3.03亿元，在营收规模翻倍扩张的前提下，亏损额连续三年稳步收窄，经营效率持续提升。
从公开行业动态来看，CEO曹旭东曾提到“智驾最后在全球可能就三、四家公司，中国可能就两、三家公司，这是一个强壁垒、强规模效应的赛道。”
与 Momenta 业务模式（第三方全栈智驾方案商）高度相似且已上市的国内企业有地平线机器人；小马智行、文远知行等，还有卓驭科技（原大疆车载）、轻舟智航等，但各家智驾企业选取的赛道不同，比如驭势科技主打L4 级封闭/半封闭场景（机场、园区物流），强调“真无人”运营；而Momenta 主打"量产数据飞轮"，以 L2+ 辅助驾驶（Mpilot）反哺 L4 研发，覆盖乘用车开放道路 。
他们的商业化模式也不多，比如驭势科技侧重运营服务与解决方案交付（如机场无人物流）；而Momenta 侧重向车企供应软件算法方案。
在规模上， 驭势科技 2025 年营收约3.28 亿元，Momenta 同期营收约24.13 亿元，后者约为前者的7.4 倍。
Momenta貌似在国内智驾企业中算实力强的，所以，曹旭东才敢说上述“中国智驾企业可能最后只剩两三家”这样的话。
但别的智驾企业能爱听这样的话吗？
（责任编辑：杨丹丹）
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