山东
外卖骑手最怕什么？等红灯、商家出餐慢、恶劣天气——每一秒都可能影响考核。8月13日，一场名为“破卷向善”的协商对话在北京召开。京沪两地市场监管部门联手，组织美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台与骑手代表面对面，共同推动算法优化，让“赶时间”不再成为骑手的紧箍咒。
外卖骑手因着急送单，“抢灯”甚至闯红灯情况时有发生。送外卖6年的京东秒送骑手李芸鹏深有体会，他表示，有时候一个红灯就要等90秒，在停车线等着，“干着急”。
所谓“红灯停表”，指的是外卖骑手在等红灯过程中，平台将为骑手的配送时长“自动补时”，等红灯多久，就补时多久。北京市市场监管局网监处处长王博告诉记者，三家外卖平台将率先集中在北京落地“红灯停表”。平台承诺，计算配送时长时，电动自行车按平均时速不超过15公里/小时测算，不再以极限速度“倒推”时间；恶劣天气、复杂路况将加大补时力度；商家出餐慢导致的超时，不影响骑手服务分。同时，商家页面显示的“预计送达时间”将科学设置，避免误导消费者形成“分钟级竞速”预期。
由于道路上的每个红灯，等候时长并不一致，而这一数据信息由政府部门掌握。为了保证骑手权益，本月，外卖平台与政府部门对接红灯数据，平台同时进行相关技术改造和道路测试，预计月底之前完成全部技术准备。
9月，在朝阳、通州、经开区等部分区域，三家外卖平台的“红灯停表”将率先上线试运行。后续，“红灯停表”将会逐步向全市推广。
三家平台表示，骑手在红灯前的等待时长，将不计入配送考核时间。这意味着，骑手不必再为了抢几秒钟而冒险闯红灯。“以前看着红灯心里就急，现在能踏实等了。”一位参会的骑手代表说。
对于这一机制，对外经济贸易大学教授张毅表示，适度增加配送时长、“红灯停表”等举措，是骑手算法治理的有益探索，推动行业从“速度竞赛”转向“质量竞争”。北京市人大代表、外卖骑手高丰希望平台持续听取一线声音，让优化举措更接地气。中央党校教授黄锟说，此次推出的骑手AI智能体助手等举措，兼具技术赋能与人文温度，彰显了平台的社会责任。希望平台持续推进算法向新向善，在技术赋能与价值分配、权益保护中找到平衡点，推动形成平台企业与骑手、商户、产业、社会的共同体生态。
来源：BRTV新闻
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