北京
近日，东风奕派汽车科技有限公司（下称“奕派科技”）宣布一项人事任命：公司总经理助理、东风风神营销事业部总经理邓留超，正式接任奕派科技销售公司总经理，全面统管东风风神与东风奕派两大品牌的营销业务。
奕派科技党委书记、副总经理张俊不再兼任销售公司职务，转而升格统筹分管奕派、风神两大品牌营销体系建设。与邓留超履新同步公布的，还有销售公司副总经理耿树鑫，其将兼任奕派营销事业部副总经理（主持工作）；余岳峰不再担任奕派营销事业部总经理职务，调往集团兄弟单位任职。
接任者邓留超作为东风体系内成长起来的营销干将。2008年大学毕业后加入东风乘用车，从区域销售总监到销售部部长，历经燃油车、新能源、出行服务三大领域。2025年初他从岚图回归风神时，风神销量已从2022年19万辆的峰值滑落至2024年11万辆的近四年新低。
邓留超接手后，推出以风神L8为落地载体的“三段式”营销体系。根据东风风神2026商务大会披露数据，2025年东风风神全年销量突破13.8万辆，同比增长37%；经销商盈利面提升50%，全年新增入网经销商180家。
耿树鑫则在今年上半年从奇瑞加盟东风奕派，此前负责中台业务，此番下沉至营销事业部主持工作。
这一轮营销端的人事更迭，距离奕派科技正式成立刚满一年。
2025年6月26日，东风汽车集团将东风风神、东风奕派、东风纳米三大自主乘用车品牌整合至同一平台，正式成立东风奕派汽车科技公司。
这是东风汽车面对新能源竞争白热化，“主动收拳再出击”的战略选择。整合前，三大品牌“研产供销服”分散在不同主体。整合后，全价值链闭环管理，市场反馈能第一时间穿透到全链条。
整合后的分工趋于清晰：奕派整合纳米基因，携手华为进军中高端智能市场；风神专注全球节能车市场，品牌定位互不重叠，形成从主流到中高端的完整产品梯队。
2025年8月1日，奕派科技正式发布“未来之翼”战略计划，确立以“用户为本、技术为基”的发展路径。
但整合带来的组织效率提升，尚未充分转化为市场端的竞争力。
从总量看，奕派科技的销量数据并不难看。
2025年，奕派科技成立首年累计销售整车27.58万辆，同比增长28.3%，成为推动东风汽车年度新能源销量突破100万辆的关键力量。2026年上半年，累计交付13.29万辆，同比增长21%，持续跑赢大市。
整体大盘实现同比正增长，但内部不同品牌、不同车型之间分化明显。纳米品牌凭借入门级新能源产品，维持相对稳定的基础盘；风神依托混动车型稳住国内基本盘，海外出口成为重要增量；而作为集团重点布局的东风奕派，主力eπ007、eπ008车型，长期处在月销数千台区间。
从目标完成进度看，2026年1—7月累计接近14万辆的交付规模，距离全年51万辆目标仍存在较大缺口，剩余5个月需要完成约37万辆交付，月均需要达到7.4万辆以上，对比上半年月均约2万辆的实际水平，实现难度较高。
记者 满新 实习生 吕金桃
本文源自：国际金融报
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