四川
美国知名航空记者斯威特曼在《战区》网站评论：中国轰-6K“尺寸适中、成本低廉，搭载先进传感器与远程制导武器，完美契合美国空军的现实需求”。
美国坐拥B-2、B-1B、B-52，全世界最豪华的轰炸机阵容。然后他家记者建议抄中国作业。
荒诞程度，堪比法拉利工程师打开五菱宏光引擎盖说：“这东西得学着做。”
性能派要求航程破万、起飞重超150吨、载弹20吨以上，轰-6K差一级。但1990年美苏条约规定：无加油航程超8000公里，或搭载射程超600公里核巡航导弹，即属战略轰炸机——轰-6K两项全中。
标签无意义。美军在意的，是那笔账。
2015年首次飞出第一岛链，此后常态化穿越宫古、对马海峡，2026年2月已飞出1000多公里，距关岛仅1800公里。2024年与俄军联合巡航白令海，逼近阿拉斯加。
更让美军紧张的是弹药。
长剑-20巡航导弹，射程2500公里，贴海飞行，CEP精度3至10米。鹰击-21高超音速反舰导弹，射程2000公里，末端10马赫，拦截概率不足15%。轰-6N挂载惊雷-1空射弹道导弹，总打击距离超12000公里。
轰-6K不用飞到目标头顶。你甚至看不到飞机，只能看到海面突然冒出的导弹。
B-2单机造价超24亿美元，现役仅19架。每飞行1小时需保养60到132小时，单小时成本约15万美元。2025年空袭伊朗，7架B-2从本土起飞，仅飞行成本每架555万美元，总行动成本超5亿美元。
轰-6K外媒估算约5000万美元。一架B-2的钱，够造48架轰-6K。兵推显示：轰-6K机群一次齐射1380枚导弹，即使拦截率80%，仍有276枚突破。
B-2太贵，2008年关岛坠毁一架，直接损失14亿美元，损失一架就是机队5%战斗力。轰-6K便宜到可日常放心用，战时能承受损失。
便宜，本身就是战略纵深。
轰-6K升级超90%设备。发动机换涡扇-18，推力升30%，油耗降20%。换装AESA雷达，6人机组减至3人，全数字化座舱。新型复合材料减重，载弹从9吨增至15吨。数据链、光电吊舱、电子战系统，件件一流。
“特修斯之船”——每块木板都换过，还是原来的船吗？
气动外形是50年代的，决定了不能超音速、不能隐身。但防区外打击时代，你只需飞到安全距离，让导弹飞完剩下的路。
更关键的是，270架轰-6背后，是运转超五十年的生产线、完整人才梯队、全链条供应体系。打掉一架，西飞能补一架。B-2打掉就少一架，生产线1997年就关了。
全球唯一还在批量生产轰炸机的国家，是中国。
B-52飞了74年，计划服役到2050年后。B-21服役了，B-52照样不退。全世界空军的通行做法，到中国就成“落后”了？
轰-20从2016年官宣研制至今未公开首飞。正因有270架轰-6顶着，轰-20才有底气不赶工期、不降指标。
与其争论轰-6K算不算战略轰炸机，不如看懂这套低成本、大规模、可持续的远程打击体系。
标签是别人定义的。能力是自己挣的。
对轰-6K最精准的评价，不在军事百科里。
在关岛防空指挥官凌晨三点的紧急会议记录里。
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