河北
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来源：市场资讯
（来源：海运经纪）
近日，宁波舟山港首艘专业化甲醇加注船“中燃绿能 85”轮正式投入常态化商业运营，并长期驻守宁波港域开展全天候船对船加注作业。该船总长119.88米、型宽18米，设计吃水7.15米，货舱采用耐腐蚀S32205双相不锈钢建造，入级中国船级社。此次运营投入补齐宁波舟山港规模化远洋甲醇加注运力短板，目前该港口已形成“生物燃油+绿色甲醇+LNG”的多类型绿色燃料供应体系。
依托全国持续完善的加注船舶、岸基储罐、标准化作业规范等配套硬件与制度体系，国内甲醇加注基础设施多点布局、全域推进。我国主要甲醇加注港口建设情况如表1所示：
表1. 我国主要甲醇远洋加注港口建设情况
从表中数据可以看出，2025年起，我国沿海核心港口集中落地甲醇加注示范作业，其中，上海港船用绿色甲醇加注量位于全球主要港口之首。目前，国内船用甲醇加注产业整体仍处于起步阶段，未来，随着全球航运净零排放目标的持续推进，以及绿色甲醇“制—储—运—加”产业链不断完善，全国港口甲醇加注配套设施的供给能力、作业频次、加注规模将迎来大幅提升。
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