长城新车官宣：8月13日即将上市，1659公里续航

8月13日消息，长城魏牌近日公布了V8X运动版的官图，新车将在8月14日正式发布。它没有只做一套黑色装饰件，而是使用标准轴距车身，换装2.0T超级Hi4混动系统，同时重新调整稳定杆和减振器，方向和主打后排空间的豪华家庭版不太一样。

运动版采用专属拂晓灰车漆，车头增加曜黑型格运动套件，前唇和尾部组件也经过重新设计。21英寸墨玉棱锋轮毂采用深色处理，内部搭配红色制动卡钳，轮胎为马牌EcoContact 7。外观没有使用特别夸张的扰流板，主要通过低重心车身，黑色组件和轮毂把运动感做出来。

这里需要先把车身尺寸分清楚。魏牌此前预热的V8X豪华家庭版长宽高为5125mm，2025mm和1821mm，轴距3050mm。此次运动版对应标准轴距车型，申报车长为5000mm或5040mm，宽度2025mm，高度1808mm或1823mm，轴距2968mm。工信部申报资料显示，两者轴距相差82mm，并不是同一车身简单更换运动套件。

按照运动版5040mm的车长计算，它比长轴版本短85mm，前后轮距离也更紧凑。这样处理会减少一部分后排纵向空间，不过车身转向响应和弯道灵活性会更容易调整。两款车都是五座布局，运动版并没有为了缩短轴距增加第三排。

官方此前公布的5.9平方米舱内有效面积，864L后备厢和二排放倒后的2225L空间，主要围绕长轴豪华家庭版介绍。目前运动版尚未公布独立的后备厢容积，因此这几组空间数字不能直接套用到标准轴距车型上。

底盘变化比外观套件更实际。运动版稳定杆相比豪华家庭版加粗8%，弯道中可以进一步压住车身侧倾。减振器阀系也重新标定，预计压缩和回弹会比家庭版更干脆一些。V8X本身车宽超过2米，整备质量也不会轻，稳定杆和减振器调整之后，日常经过连续弯道时的车身动作会比单纯换低扁平比轮胎更明显。

不过加粗稳定杆通常也会让左右车轮之间的动作关联更直接，铺装路面的支撑性会更好，经过单侧坑洼时能否继续保持家庭SUV需要的舒适度，还得等量产车开放试驾。官方目前没有公布运动版是否使用不同弹簧，以及空气悬架和CDC的具体调校范围。

车内采用灰色+红色撞色座舱，方向盘，座椅和门板加入红色装饰。相比豪华家庭版偏浅色和木纹的路线，这套内饰更容易与红色卡钳形成呼应。运动版仍是一台大五座SUV，并没有改成强调包裹感的四座布局，后排日常乘坐和装载能力仍会保留。

动力方面，运动版使用2.0T发动机+四挡混动专用变速箱组成的超级Hi4系统。此前申报信息显示，标准轴距V8X的2.0T发动机最大功率为175kW，整套系统最大功率达到500kW，最大扭矩930N·m。满电状态下百公里加速4.5秒，馈电状态为4.7秒，两种电量状态只相差0.2秒。

馈电加速没有明显变慢，主要依靠2.0T发动机，高功率电驱和四挡混动变速箱共同维持输出。对一台5米级插混SUV来说，4秒级加速已经足够快，后续更需要看连续加速后的动力保持，以及制动系统能否应对车重和高功率。

电池容量为66.6kWh，支持800V高压平台和6C超充，官方公布充电5分钟可以补充170km续航。WLTC纯电续航312km，CLTC纯电续航402km，CLTC综合续航1659km。不同工况下的纯电数字差距为90km，实际使用时仍要看高速比例，空调负荷和驾驶方式。

智能部分继续使用“双VLA”舱驾智能体，包括小魏同学座舱智能体和行车智能体。车辆支持车位到车位全场景NOA，园区漫游和智能泊车，语音可以调用起步，变道，调速和泊车等功能。不同版本采用多少感知硬件，以及辅助驾驶功能是否需要选装，发布会还会进一步说明。

8月14日需要公布的不只是运动版价格，还包括标准轴距版与长轴豪华家庭版怎样划分，2.0T动力是否只给运动版，运动套件能否单独选装，以及两种轴距车型各自的配置数量。

车身后半段变化比较大，车顶没有像普通轿跑那样快速下坠，而是一直延伸到尾门位置，后排头部和后备厢高度都会更宽松一些。侧面使用传统外拉式门把手，车顶可以选装行李架，充电口放在右前翼子板。无伪装实车和此前官图差别不大，还是偏圆润，没有刻意堆很复杂的运动装饰。

新车长4820mm，宽度分为1850mm和1870mm，高1520mm，轴距2870mm。这个尺寸放在纯电旅行车里属于中型水平，车长比欧拉好猫大很多，轴距也接近2.9米。两种车宽主要和外观装饰件及轮胎规格有关，并不是两套完全不同的车身。

普通版本整备质量1850kg，总质量2250kg，额定载客5人。动力使用蜂巢传动生产的QT36TZ220001电机，最大功率160kW，最高车速180km/h，电池来自蜂巢能源，采用磷酸铁锂方案。按照160kW换算，大约是218马力，日常代步和高速行驶足够，方向并不是高性能旅行车。

工信部里其实还出现了另一套动力。双电机版本前后电机最大功率分别为160kW和150kW，系统总功率310kW，整备质量随之增加到1985kg，总质量2385kg。两款车最高车速同为180km/h，所以双电机版主要提升加速和四驱能力，不是继续往最高时速上堆。单电机版本申报信息与双电机版本资料已经分别公开，曝光实车具体属于哪一款，仅凭外观暂时分不出来。

轮胎方面有225/50 R18，235/50 R18和235/45 R19三种规格。18英寸版本保留了相对厚一些的胎壁，舒适性和更换成本会友好一些，19英寸则更贴近旅行车的低趴效果。申报信息里还有黑色车顶，车身同色鲨鱼鳍天线，窗框装饰件，侧裙和不同尾标等选装项目。

车顶还能看到激光雷达，后续预计会搭载长城自家的辅助驾驶方案。不过目前官方只确认了硬件外形，具体使用哪一套系统，是否支持城区领航，泊车功能开放到什么程度都还没有公布。

欧拉7由光束汽车在江苏张家港生产，也就是长城与宝马合资公司的生产体系，不过车辆仍然悬挂欧拉品牌标识。电池容量，单电机和双电机续航，座舱配置，发布月份以及最终价格还要等欧拉继续预热。