浙江
2026年8月12日，综合比利时《军队鉴赏》（Army Recognition）网站报道、腾讯新闻（援引外媒）等多家媒体报道，源自中国中央电视台8月12日播出的画面，直-19与无人机罕见同框，中国攻击直升机或将成为空中指挥节点。
中国中央电视台播出的一段画面显示，一架陆军航空兵直-19（Z-19）轻型攻击直升机与侦察打击无人机保持近距离编队飞行。画面经社交平台传播后引发关注，这被视为中国陆军航空兵探索有人驾驶直升机与无人作战航空器更紧密协同方式的罕见公开信号。
直-19与KVD002：有人-无人编队的首次清晰曝光
从外形判断，画面中的无人机与KVD002较为吻合。KVD002是一种中空长航时武装侦察无人机，设计目标之一就是与直升机协同，为直升机编队提供侦察和护航支援，为攻击直升机照射并引导目标。
但截至目前，中国尚未公开确认无人机具体型号，也未证实直-19机组人员是否能够直接控制这些无人机。因此，这次编队飞行尚不能直接定义为成熟的“有人-无人协同作战”，但却是最清晰的公开迹象，表明这一此前作为设计目标提出的能力正在逐步转化为实际的空中编队训练。
直-19为何能扮演“空中指挥节点”？
直-19是一款轻型武装侦察和攻击直升机，采用双座串列布局，装备机头光电系统，可携带反坦克导弹、火箭发射器、机炮吊舱和空对空导弹。部分型号还配备桅杆式毫米波雷达，能够提高搜索和跟踪目标的能力。这些特点使直-19本身就具备较强的侦察和目标获取属性，与无人侦察、打击平台进行协同，可视为其现有作战任务的延伸。
若有人直升机在空中承担任务管理角色，直-19机组人员理论上可以向多架无人机分配侦察区域、目标优先级或具体任务，再接收无人机传回的处理后信息。无人机则可飞在有人直升机前方，扩大侦察范围，搜索危险区域或提供目标信息，而直升机则能与敌方近程防空系统保持更远距离。
国际趋势与中国探索的同步
这种发展趋势并非中国独有：美国陆军近年来一直在推动AH-64E“阿帕奇” 从传统攻击直升机向网络化作战节点转型；英国也在通过“NYX计划”发展类似体系，计划让自主无人机作为AH-64E“阿帕奇”的“僚机”，执行侦察、目标获取、精确打击和电子战任务。直-19与KVD002的编队飞行，表明中国陆军航空兵正在探索与美英类似的技术方向。
战略意义：从“侦察打击”到“指挥协调”的角色升级
这次画面引发的最大关注，并不只是无人机能够伴随直升机飞行，而是攻击直升机未来可能成为空中任务指挥节点。如果大量无人机都依靠地面控制站独立运行，就会对通信带宽、数据链、频谱资源以及地面操作人员提出较高要求。而由有人直升机在空中承担任务管理角色，则代表了一种提高无人机自主化程度、同时由有人平台进行空中协调的发展方向。
直-19从单纯的侦察和火力打击平台向空中指挥节点的角色演变，若得以实现，将从根本上改变攻击直升机的战场定位，让有人平台在更安全的距离上调度无人蜂群执行高危任务。
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