广东
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深圳"第二机场"惠州机场要扩建到千万级
与此同时
深圳宝安机场T1、T2两座新航站楼
也在6月30日正式开建
深圳航空版图，正在双线程扩容
深圳“第二机场”
✅深圳“第二机场”
惠州平潭机场，就是深圳人俗称的"深圳第二机场"。2024年12月，深圳官方在《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》中首次书面确认：支持惠州平潭机场发挥深圳第二机场作用，与宝安机场协同发展。
信息来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/8xqrDtcrGZDvt5eos4K7sg
✅最新信息
2026年8月，惠州机场二期扩建工程正式纳入国家民航"十五五"规划，正会同广东省机场管理集团加快推进前期工作。
扩建核心内容：
惠州机场现有一条军民合用跑道，已接近承载上限。扩建工程将在现状跑道南侧新建第二跑道，从根本上打破单一跑道运力瓶颈，建成后具备千万级干线机场服务能力。这是惠州机场从"百万级"迈向"千万级"的核心基础设施。
信息来源：
https://jhj.huizhou.gov.cn/zwgk/gzdt/content/post_5828656.html
惠州机场有多猛？
✅惠州机场
惠州机场2015年通航，十年来旅客量从37万人次激增至336万人次，增长近9倍。现有跑道已触及承载天花板，扩建迫在眉睫。
2026年夏航季，惠州机场已通航全国37个航点，省会城市覆盖率达84%，实现航程800公里以上全部千万级人口城市全覆盖。目前正进一步加密国内重点城市航线网络。
深惠协同：各飞各的，互不干扰
✅深惠协同：各飞各的，互不干扰
两个机场并非竞争关系，而是错位分工——宝安机场主导国际长途航线与高端货运，惠州机场聚焦国内支线、深圳东部通勤及分流货运，释放深圳空域资源拓展国际航线。
✅配套交通规划
惠州机场高速公路已纳入省高速公路网规划，采用双向六车道标准建设。通车后深圳东部直达机场里程缩短至50公里，实现1小时通达。同时衔接沈海高速带动沿线区域发展。
✅辐射价值
建成后将覆盖粤东及深莞惠东部超2000万常住人口，改变大湾区航空资源"西强东弱"的格局，成为大湾区向东辐射的核心引擎之一。
宝安机场也在扩容升级
图片仅供参考 图源： AI
✅宝安机场也在扩容升级
深圳主枢纽宝安机场同样在扩容。2025年旅客吞吐量突破6648万人次（全国第四），但现有T3+卫星厅已接近饱和。2026年6月30日，T2航站区主体工程正式开工，《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》获民航局批复。
✅T2航站楼（机场北侧）
（1）总建筑面积约40万平方米
（2）设计年旅客吞吐量3100万人次
（3）新建52个近机位和11个远机位
（4）衔接穗莞深城际、地铁11号线、地铁20号线、深大城际
（5）有望在"十五五"期间建成启用
✅T1航站楼（机场东片区）
（1）在原AB航站楼原址拆除后新建，整备面积约48万平方米
（2）同层换乘：航空↔国铁↔轨道交通，不用上下楼
（3）最快5分钟完成空铁切换
（4）国内首个同层实现客（含行李）+货空铁联运的航站楼
（5）将与7条轨道交汇：深江铁路、广深第二高铁、深大城际、4条地铁（含1、12、20、26号线））
✅终极蓝图"3+3+3+1"格局
3条跑道 + 3个航站区 + 3个货运区 + 1个卫星厅
现在：6648万人次，全国第四
未来：9800万人次，货邮500万吨
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▌编辑：柯南（吴德祯）
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