重庆
8月11日21时，重庆东站渝万场内机器轰鸣、头灯交错，国铁成都局集团重庆工务段作业人员正抢抓夜间窗口期，坚守轨道精调作业一线，全力推进精测、精调、精捣等关键工序作业，筑牢线路安全基础，保障渝万高铁按期完成达标验收、开通运营。
重庆东站渝万场轨道 重庆工务段供图
作为我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道重要组成部分、沿江高铁通道的重要补充，渝万高铁起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。
“在线路正式开通前，我们需对线路开展精测、精调、精捣等一系列调校操作，确保线路的误差控制在负0.3到0毫米之间。”重庆工务段渝万高铁精调项目负责人李璇雨介绍说，高铁轨道精调是决定列车运行平稳度、提升旅客出行体验的关键工序。轨距、高低、水平、轨向等任一参数偏差超过限定标准，都可能造成列车晃动、加剧设备损耗，直接影响旅客乘坐的舒适性与安全性。
作业现场，地表余热难散，高温不仅考验着作业人员的体力，也大幅提升了技术操作难度。“作业环境闷热潮湿，加上渝万场道岔密集、股道多，线路交会地段的几何尺寸调整难度翻倍，同一点位经常需要反复调整数十次，才能确保整体线路平顺性达标。”重庆工务段线路工张鹏说。
重庆东站渝万场轨道 重庆工务段供图
“高铁跑起来稳不稳，全靠我们在轨上‘抠毫厘’，再热再难，标准一分不能降。”深夜的作业现场，头灯照亮延伸的轨道，张鹏紧盯屏幕上跳动的数字，对每一组高低、水平数据反复核对。面对蚊虫叮咬与阵阵热浪，作业人员始终专注手中精密仪器，不放过任何一处细微偏差，以严谨细致的态度把控每一个环节。
重庆工务段于7月1日正式组建新线专业介入小组，联合相关单位全线铺开轨道精测精调攻坚作业。截至8月12日，作业队伍已累计完成线路精调10.2公里、道岔精调23组、线路精捣2公里、道岔精捣10组、闪光焊164头、线路应力放散12.2公里、道岔放散20组等任务，为后续联调联试、新线开通筑牢坚实设备根基。
渝万高铁建成通车后，将大幅压缩渝东北三峡库区城镇群和主城都市区的通勤、旅游出行时长，持续完善西南地区高速铁路枢纽网络布局，为成渝地区双城经济圈建设提供强劲运力支撑。
上游新闻记者 黎静 实习生 雷书瓷 通讯员 张凯 唐顺文
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