河南
多年来一直都将中国国产重型五代机歼-20视为“对标机型”和“最大对手”，且大力推进国产五代机研发项目AMCA的印度，怎么突然要将精力和资源总量本就有限的本土战斗机工业，再“分出去一大块”去搞“四代半战机重造项目”呢？这种“进一步、退两步”的玩法，究竟是几个意思呢？
印度苏-30MKI生产线
据印媒报道，在对印度空军现役的近270架俄制苏-30系列战机开展“超级苏霍伊”改进和延寿计划之前，印度斯坦航空公司“要先完成另一项工作”，那就是重新启动苏-30MKI战斗机的生产工作，目标数量为12架。对此，印度政府和军方高层给出的解释是，新造12架苏-30MKI是为补充此前在各类事故中出现的坠毁损失，以填补印度空军的装备缺口。另外，为了更好地服务于所谓“4.7代战斗机水平”的“超级苏霍伊”计划，印度斯坦航空公司将先以这12架新造的苏-30MKI为基础，尝试实现更高的国产化率。
印度空军的苏-30MKI
听到这里，想必不少人都会忍不住发出一声感叹吧？印度人把“超级苏霍伊”计划喊得震天响，一度扬言要让深度升级后的苏-30MKI“超越中国四代半战机歼-16和俄罗斯四代半战机苏-35”，但实际上其却连“100%国产化”都还没能做到。那重启生产的这12架苏-30MKI，要把国产化率提高到何种程度呢？印度军方给出的答案是“不低于50%”，以及“争取来到62.5%”。只能说，相关数字及其所反映出的印度战斗机工业实力，还是太低了些……
五代半战机水平的歼-20S
从中国国内军迷在互联网上对此事做出的评价和讨论来看，一些人指出，在正快速向着“战斗机全隐身化”的方向发展的中国空军这里，四代半战斗机的生产、交付和接装工作，很可能已经停止或即将停止。这或意味着作为非隐身机的国产四代半战斗机歼-16，已进入生产周期末期、甚至不排除已停产。当下人民空军处于新机接装状态的战斗机，则可能只有重型五代半战斗机歼-20S、歼-20A，以及中型五代机歼-35。
AMCA还只是模型
而在印度这里，该国自研中型五代机项目AMCA，刚开始搞整机项目和各子系统项目的竞标工作，具体设计方案仍未完全确定。抛开“不够漂亮的国产化率数据”来想，现如今印度具备自产能力的“综合战力最强的战斗机”，也就只有授权生产的俄制苏-30MKI了。于是，此次重启苏-30MKI的生产，将让印度空军在产主战装备的技术水平，与中国空军战斗机部队出现0.5代~1代的代差。
美国正在量产F-15EX
当然了，公允地说，我们也不能完全将印方的选择视为“过分落后”。放眼全球，在今天搞“大规模量产四代半战机”这种操作，其实是某种“正常玩法”。不光是印度，美国正在量产四代半重型战机F-15EX，还将订单数量提高到了267架。法国则将启动新批次中型四代半战机“阵风”F5的量产，且还要将此前的早批次“阵风”升级到F5标准。
法国将量产“阵风”F5
既然西方军事强国都这么做，那如今的印度也新造和新购四代半战机，显然亦是正常之举。而诸多中国军迷之所以觉得印度人的操作“太落伍”，其实是因我们自身的战斗机工业已发展到“超越绝大多数国家”的世界一流水平，自然才“看谁都觉得落后”。不过，具体到印度即将新造的这批苏-30MKI这里，其确实也不太够看。
印度推出“维鲁帕卡沙”雷达
按照印方的计划，新造的12架苏-30MKI将搭载印度国产氮化镓有源相控阵雷达“维鲁帕卡沙”。该雷达拥有2400个TR组件，最大探测距离可达约600公里，号称能在约300公里的距离上发现隐身战斗机。对于印度人公布的这些“高得吓人的性能数据”，我们姑且“笑笑即可”。毕竟，在比苏-30MKI小得多的印度轻型四代半战斗机LCA“光辉”MK1A这里，其还没能用上技术难度比“维鲁帕卡沙”低一个量级的国产有源相控阵雷达，人们又该如何相信这“维鲁帕卡沙”能顺利到位呢？
中国四代半战机歼-16
不仅如此，印度国产超视距空空导弹“阿斯特拉”系列，至今仅勉强到位了“阿斯特拉”MK-1，最大射程约60公里，属超视距空空导弹中的“入门水平”。至于说射程更远的“阿斯特拉”MK-2和MK-3，则都还远未完成研发。而说苏-30MKI的2台俄制AL-31FP大推力涡扇航空发动机，印度也没能实现100%国产化。整体看来，“超级苏霍伊”计划恐很难与解放军现役最强大的重型四代半战斗机歼-16相媲美，前者若是能来到与经过四代半化改装的歼-11BG相近的水平，对印度来说恐就已经很不易了……只能说，印度人你们多加油吧。
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