四川
近日，S71西昌至宁南高速公路（以下简称“西宁高速”）关键性控制工程——荞窝特大桥施工建设提速增效。这座横跨两山、形似彩虹的标志性桥梁屹立于普格县荞窝镇，彻底改写了区域交通阻隔格局，将昔日高山天堑转化为便民兴产的幸福通途，也成为普格县与宁南县连接西昌，实现交通蝶变的直观见证。
据蜀道高速集团四川宁西高速公路建设开发有限公司副总经理曹然介绍，荞窝特大桥施工进展顺利，预计今年12月底可全面完成主桥建设任务。作为高烈度地震带标志性工程，荞窝特大桥主跨325米、全长787米，横跨则木河活动断裂及自治莫—荞窝断层，凭借严苛的建设标准与超高的施工难度，被誉为高烈度地震带“世界第一拱”。项目沿线山高坡陡、地形复杂，叠加多变气候、特殊地质及高地震烈度等多重施工难题，参建各方攻坚克难、精准施策，统筹各施工班组协同作业、精细施工，全力保障工程建设高质高效推进。截至目前，荞窝特大桥主拱肋已顺利合龙，西昌岸、宁南岸1，32个X型撑安装到位，主桥施工进入冲刺收尾阶段。
荞窝特大桥的高效建设，是西宁高速全线提速攻坚的生动缩影。作为凉山州南向出川核心大通道、串联西昌与普格、宁南的关键交通纽带，西宁高速线路全长约105.017公里，起于西昌市大兴乡，衔接在建G7611西昌至香格里拉高速公路西昌支线，途经普格县，止于宁南县宁远镇，对接在建G4216宜宾至攀枝花高速公路。全线按双向四车道高速公路标准建设，布设特大桥2座、普通桥梁89座、隧道17座、互通式立交8处、服务区2处、停车区1处，桥隧比高达72.94%，项目概算总投资239.86亿元。
记者了解到，西宁高速建设条件极为特殊，是全国唯一全线位于Ⅷ度以上高烈度地震带、横跨多条活动断裂带、按9度抗震设防的在建高速公路，地质结构复杂多变，素有“隧道地质博物馆”之称。全线两大重难点控制性工程各有突破，除荞窝特大桥外，大箐隧道全长超10公里，拥有2.5%单向坡，进出口高差达255米，为目前在建高速公路进出口高差“世界第一隧道”，两大工程的攻坚突破为全线通车筑牢核心基础。
曹然介绍，截至目前，该项目累计完成投资192.12亿元，占总投资的80.1%；桥梁、隧道等主体工程施工进度均超90%，各控制性节点工程有序落地。全线17座隧道已有13座顺利贯通，其中11座实现双幅贯通；91座桥梁多个标段已完成全部梁板架设，桥梁工程整体进入全面收尾阶段。
据介绍，西宁高速于2023年7月28日全面开工，总建设工期5年，通过全线参建单位攻坚提效，项目预计2027年全线建成通车，较批复工期提前1年。
“下一步，西宁高速将聚焦两大重难点控制性工程精准攻坚、重点突破。目前，大箐隧道开挖进尺已达9000米，施工进度接近90%，力争今年年底实现全线贯通；荞窝特大桥紧盯节点目标，确保12月完成主桥全部施工。同时，项目团队将统筹推进路面铺筑、机电安装、交通安全设施等附属工程建设，严守安全生产与工程质量底线，细化施工流程、强化协同衔接，保障各环节高效有序推进，全力确保项目按期高质量建成通车。”曹然表示。
西宁高速建成通车后，将进一步优化川西南区域高速路网布局，实现与宜攀高速、西香高速等多条干线高速公路互联互通，构建更为通畅的区域交通体系。通车后，西昌至宁南通行时间将从2.5小时缩短至1小时左右，彻底结束普格县无高速公路的历史。同时，高速路网的贯通将有效盘活沿线特色农业、生态旅游等优质资源，激活县域发展动能，助力沿线乡村全面振兴，为凉山州及川西南区域经济社会高质量发展注入强劲交通动能。
文字：凉山州新闻传媒中心记者 潘美杰 陈锐
图片：四川宁西高速公路建设开发有限公司
编辑：李瑞 代雨珈
责编：邹湘
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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