4个月前强抢中国开采镍矿后，印尼今天求我们再修高铁！

去年以来，我国和印尼的关系发生“极其复杂”的变化，一些媒体用“相爱相杀”来形容。

2023年10月，我国帮印尼修建的雅万高铁正式通车，成为东南亚交通基建的标杆项目。

以该项目为基石，我国与印尼这个曾经历史上关系有波折的国家，合作进入“蜜月期”。

2025年9月，我国举行纪念抗战胜利八十周年大阅兵。

当时印尼国内正发生“街头运动”，政府遭遇巨大执政危机。

在此背景下，全世界都预判印尼总统无法出席阅兵。

可是顶着国内巨大的动荡风险，印尼总统还是在阅兵日前后对我国进行“24小时紧急访问”。

在遭遇下台危机的紧张时刻，印尼总统还来捧这个“人场”，足见当时我国和印尼的合作“蜜里调油”。

可是好日子仅仅几个月，今年开年后，印尼政府就在稀有金属，特别是新能源电池急需的镍等金属矿产上，连砍数刀。

当前在印尼真金白银投资开采镍矿的企业，十有八九都是我国企业。

印尼突下狠手，我国企业刀刀见血。

印尼政府第一刀，是今年年初发布镍矿开采与出口”实行配额制。

印尼能矿部将全国镍矿年度配额从3.79亿吨压缩至2.5亿—2.7亿吨，降幅超30%。

如果说“全国减产30%”，是为了调整供需，引导单价上涨，那么针对中企的恶意却让我们感受到浓浓恶意。

全国平均只减产30%，可是中资最集中的韦达湾矿区配额从4200万吨骤降至1200万吨，削减超70%。

印尼政府这一刀，让我国企业过去一两年刚投资扩产的生产线被迫搁置。

四月，印尼政府砍出第二刀——重新计价。

印尼政府发布部长令，将计价修正系数从17%上调至30%。

更狠的是，印尼政府首次把钴、铁、铬等伴生金属纳入计价。

以1.2%品位湿法矿为例测算，基准价从约17美元/湿吨跳到超过40美元，计价涨幅132%。

印尼政府砍出的第三刀，是外汇管制。

印尼规定所有中资企业在印尼出口镍矿的收入，必须在印尼国内银行留存12个月以上。

印尼政府砍出的第四刀，是“环保处罚”。

印尼林业部门同时宣布，对我国开采的韦达湾项目，开出4.3万亿印尼盾的天价罚单。

几个月内，印尼政府用配额、税收、外汇、环保等多重手段，让我国在印尼的镍矿开采与加工企业，原材料成本涨幅超过200%，企业生存难以为继。

在此之前，我国为了开采并加工印尼镍矿出口，先后投资超过140亿美元，系统性修建了厂房、高炉、码头、电厂等全链条配套设施。

这些基础设施在印尼国土上，搬不走，挪不动。

印尼政府选择在此时对我国镍矿开采开工企业下手，就是想“卸磨杀驴”，由本国资本掌控这超百亿投资。

印尼政府今年对镍矿产业的杀鸡取卵，实际上早有预兆。

印尼本届政府2024年10月上台时，喊出的就是“资源民族主义”的口号。

印尼敏锐地注意到，当今世界的新能源转型，使得镍金属的战略价值超过石油。

当今世界，印尼独占镍金属探明产量的46%，因此印尼有野心制定镍金属的生产和定价规则。

印尼还多次向国际社会放出风声，要组建类似“opec”的国际机制，来协调镍金属的产量和定价。

正是在巨大野心驱使下，让印尼在与我国合作还在蜜月期的背景下，高举屠刀。

可惜这次，印尼的野心踢到了真正的铁板。

相比较石油，镍金属最大的差别，就是镍金属的“中游”提炼加工技术，当前依旧门槛极高。

放眼当今世界，能将“废土”一般的镍矿石，以较低性价比大批量提炼为可商用镍金属的工业能力，当今世界，只有中国能够做到。

在石油领域，因为中游提炼与加工技术早已没有门槛，全球几乎所有工业国都能做到，所以造就了石油的“上游垄断”特性。

如今镍矿提炼与深加工在全世界都是门槛极高的技术，这也就导致了“上游”镍矿所有锅国，和中游开采提炼加工国，只能是友好合作的关系。

“上游”镍矿所有国，根本没有独自垄断，对中游提炼加工国掐脖子的能力。

在四月印尼政府连砍多刀后，我国相关企业五月就正式发函，先礼后兵的指出，印尼政府的新政策将阻碍我国后续200亿美元的投资，同时影响印尼当地超过40万人的就业。

随后，我国企业选择硬刚，开始“拆装印尼生产线，转运回国”。我国对镍矿的投资，也开启全球多元化战略，开始在非洲布局多国多个矿山。

既然印尼想玩“坐拥宝山坐地起价”，我们就要告诉印尼，当今世界没有我国的工业能力和产业链，任何宝山都会变成无力开采加工的“废山”。

见识到我国镍矿加工企业的决绝后，印尼政府也已经“部分服软”，上个月官宣“新征税政策暂不执行”，我国镍矿投资，也可以获得“外汇管制”的豁免。

就是在经历了过去几个月，印尼对我国镍矿开采企业掠夺不成的服软后，释放出希望中国再帮忙修建全新的高铁线路。

当前印尼国内的选举形势，执政没有亮点的总统处于落后地位。

这时候，印尼人又想起“唯有中国基建”，能够帮助印尼政府发展民生，安抚民心。

当今世界，能竞标印尼铁路项目的，只有中国和日本。

中国雅万高铁的安全运营摆在那里，日本却在越南和印度还有大量的“烂账”，一条“新干线”都没交付，又怎么会有精力再去接印尼高铁？

所以接下来的印尼高铁项目，中国成为唯一可以依靠的助力。

但有了今年印尼“强夺”镍矿的恶劣先例在前面，我国后续的高铁建设必然多设几道保险。

不是想靠镍矿拿捏全世界么？那我们就要“镍矿换高铁”。

想要基建？资源先求着运过来才行！