山西
7月调图上线的C3875/C3874，已经运行一段时间。
苏沪、苏昆沪是国内规模最大跨省通勤圈，无数打工人双城生活，长期饱受早高峰抢票难、晚上加班之后无车回家的困扰。
这唯一一对早晚向城际，一头是进城早班，一头是夜间兜底末班，实实在在戳中打工人作息，但仅有一对交路，现实体验也是喜忧参半。
车次核心信息
C3875｜苏州 → 上海
始发：06:35 苏州，终到：07:09 上海，全程34分钟
停靠：苏州、昆山南、上海
C3874｜上海 → 苏州
始发：22:18 上海，终到：22:52 苏州，全程34分钟
停靠：上海、昆山南、苏州
票价参考（以12306实时为准）
二等座：34元
早班C3875，苏州6:35发车，途经昆山南，7点09分抵达上海。到站之后换乘地铁，能够稳稳赶上上海市区8‑9点上班打卡，兼顾苏州、昆山两地进城打工人。
返程C3874，22点18分上海发车，是很晚的兜底末班车。加班、晚下班的上班族，不用再担心赶不上回苏州、昆山的列车，不必高价打车走高速，给夜间返程多一道保障。
在此之前，沪宁城际早高峰车次运能紧张，热门时段车票经常瞬间售罄；晚上回苏州方向，结束工作稍晚，就面临无车可回的窘境。
苏沪跨省居住就业的人群体量庞大，很多人选择苏州置业，去往上海工作。但通勤最大的难题就是早高峰抢票难、晚间末班时间过早。
✨现实利好，也要看清短板
1、仅一对图定通勤交路，只有一早一晚，白天没有这套接续班次；错过本趟，只能选择其他城际或高铁。很多通勤网友感慨，这对车次是雪中送炭，但仅仅只有一早一晚，白天没有配套班次，只能解决特定窗口，距离真正“公交化通勤”还有很大差距。
2、沪宁城际客流巨大，早晚高峰本趟同样会出现票源紧张，并非随时有票。
3、城际列车不对号入座，高峰时段存在站票，通勤体验会打折扣。
4、时刻、停靠、票价会随调图动态变化，一切以12306官方查询为准。
长三角一小时通勤圈，不只是地理距离上的靠近，更要看匹配打工人作息的列车时刻。C3875/C3874的价值，不在于跑得多快，而是把发车时间对准普通人上下班节奏，解决抢票、末班两大现实痛点。
苏沪跨城通勤的朋友，你有没有遇过早晚高峰秒没票、加班赶不上末班车？这一对早晚兜底车次对你有用吗？你希望后续再多增加哪些通勤班次？欢迎聊聊。
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