四川
2026年7月30日，南部战区在黄岩岛领海领空及周边区域组织战备警巡。与以往不同，此次行动中首次出现了教-10高级教练机挂载实弹执行警巡任务的身影。054B型护卫舰也同步首次亮相黄岩岛。从歼-16到教-10，装备选择的这一变化，折射出南海管控思路的深层调整。
一、菲律宾的“低成本骚扰”战术
菲律宾在黄岩岛方向频繁出动的是NC-212运输机、塞斯纳C-208、福克F27涡桨运输机等“低、慢、小”螺旋桨飞机。以福克F27为例，菲律宾空军现仅有两架在役。这些飞机飞行速度仅300多公里每小时，主要任务并非空战对抗，而是抵近侦察、航拍取证和制造舆论话题。
这种战术的核心逻辑是“低成本消耗”——用廉价螺旋桨飞机频繁抵近，迫使中方出动高价值重型战机应对，从而以小博大、消耗对手。正如军事专家宋忠平所指出的，政府类飞机通常飞行速度较慢，螺旋桨飞机远慢于战斗机，将教练机改装为具备一定作战能力的巡逻机，更适合执行远海巡逻任务。
二、为何不用歼-16？低速性能与费效比的双重考量
过去，黄岩岛方向出现的主要是歼-16、歼-11系列重型战机。但面对低速螺旋桨目标，重型战机存在先天不足。
歼-16等重型战机有最低航速门槛，无法长时间保持低速伴飞。若强行收油门维持低速，操作安全余量极小，长时间伴飞机动能力变弱。同时，重型战斗机每飞行小时的综合成本通常高达数十万元。用歼-16对付螺旋桨侦察机，被军事观察人士形容为“杀鸡用牛刀”。
三、教-10：恰到好处的“专业拍子”
教-10（外贸型号L-15“猎鹰”）采用大边条翼气动布局和数字式电传飞控系统，具备升力系数大、低速性能优异的特点。其最大飞行速度1.6马赫，实用升限1.6万米，作战半径约550公里。最大外挂能力3.5吨，拥有7个外挂点。
在此次警巡中，教-10左右翼尖各挂载一枚霹雳-5E近距格斗弹，机翼下方携带副油箱。双座布局使得前后舱飞行员可以分工——一人专注驾驶，另一人负责观察取证、无线电监听和录像记录。
军事专家宋忠平分析认为，教-10相比其他战斗机具有更强的低速飞行能力，特别适合用于驱离政府类飞机。挂载实弹的教-10既能常态警示驱离，也可在遭遇恶意侵权时实施精准打击。
当然，教-10也有其局限。其基础作战半径约550公里，相比歼-10C的1000公里、歼-16的1600公里有明显差距。执行黄岩岛方向任务需要挂载副油箱，且必须依托后方雷达预警和主力战机体系支撑。一旦遭遇敌方空优战机，仍需歼-16等主力战机接手。
四、分层管控：体系化思路的成熟
教-10亮相黄岩岛，标志着南海管控开始走向分层配置。据报道，目前解放军已形成成熟的分层应对体系：教-10负责低成本处置低空低速常态化骚扰，歼-16掌控高端制空权、应对先进战机威胁。不同威胁由不同平台处置，必要时可迅速升级。
7月30日警巡中，南部战区还出动了054B护卫舰、轰-6K轰炸机、高新-6反潜机等多型装备。无人机也首次公布了锁定菲律宾飞机的画面。这是一套完整的海空联合体系——后方有雷达持续监控，歼-16在后方压阵，海面有水面舰艇和海警船配合。
菲律宾想用“小钱换大钱”、以低成本骚扰拖耗中方的算盘，正在被教-10的高频次、低成本常态化巡逻所破解。从歼-16到教-10，装备变化的背后，是一整套海空联合体系在支撑。升空即是战备，起飞即是迎敌——南海的常态化管控，正在走向更加精准、高效、可持续的新阶段。
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