河南
当钢铁行业还在为“卖一吨钢赚不到一碗面钱”发愁的时候，船板市场完全是另一副光景：
船厂的订单已经排到了2030年，高端船舶用钢更是供不应求。
就在这冰火两重天的行业温差里，山钢最近干了一件大事：拿下了国内某大型FPSO（浮式生产储卸油装置）采油储油平台建设项目近5万吨船板框架协议订单。更值得关注的是，其中近万吨大线能量焊接用钢新产品，是山钢第一次批量接单，让很多钢企眼红。
从卖普钢到海工钢赚利润，山钢这艘“钢铁巨轮”正在驶向一片怎样的“深蓝”？
一、船用钢成钢企的“避风港”
先看一组数据。
2026年一季度，国内新接船舶订单量同比大增195.2%，手持订单量同比上涨43.6%。据业内测算，2026年国内造船用钢总量预计达到1600万吨。造船业的火爆直接传导到上游，船用钢需求井喷，高端产品更是一钢难求。
反观钢铁行业的大盘，主业利润率低得可怜。这种两极分化的格局，倒逼着钢企往高附加值的赛道跑。船舶用钢，尤其是海工用钢，因为技术门槛高、认证周期长、客户粘性强，成了少数能穿越周期波动的“避风港”。
山钢抓住了这个窗口。据公司披露，2025年山钢船舶用中厚板销量达到323.86万吨，市场占有率16.3%，位居全国第一。同年，山钢日照船板海工钢产销量突破200万吨，是国内船板海工钢产量最多的基地。这次FPSO项目近5万吨订单的落地，无疑是山钢在海工钢赛道上的又一次加码。
二、从跟跑到领跑的技术暗线
这笔订单最值得琢磨的，不是“5万吨”这个数字，而是里面“近万吨大线能量焊接用钢”的首次批量接单。
图源网络
到底牛在哪儿？打个比方，传统船板焊接就像慢火细炖，焊得慢、效率低。而大线能量钢板的热输入值是普通船板的两倍，焊接效率能成倍提高。
但难点也在这儿：高热输入焊接之后，焊接热影响区还得保持住良好的低温韧性，不能“一焊就脆”。这要求钢板在微观组织和宏观力学性能上实现精准调控。
山钢在这个领域不是新手。2026年初，山钢股份济南钢城基地的大线能量焊接船舶海工用钢板成套生产工艺就已经实现突破，产品整体指标达到国际先进水平。
从技术突破到批量接单，不到一年时间就完成了从实验室到商业化的跨越。这种转化效率，才是衡量一家钢企真正竞争力的标尺。
目前，这批订单正在全力生产，预计8月底前完成首批交付。
三、两大基地撑起“深蓝”野心
要理解山钢在海工钢领域的地位，不能只看单笔订单，得看产能布局。
山钢手握济南钢城与日照两大基地。2025年完成银山型钢收购后，新增了一条4300mm宽厚板产线，高端厚板年产能增加了200万吨。日照基地的3500毫米炉卷产线设计产能130万吨/年，主打“薄、宽、硬”产品。
钢城基地则聚焦厚板与高强钢材，主打高强船板、风电专用钢。
从4毫米到100毫米，山钢两大基地实现了全规格覆盖。错位布局之下，每一块细分市场都有对应的产线去卡位。船舶大型化、绿色低碳、海洋强国——这些宏观趋势带来的增量，正在被山钢高效转化为实实在在的订单。
更关键的是市场端的深度绑定。山钢股份已成为中国船舶集团“金牌供应商”及北海造船唯一钢板供应商。此外，山钢船板产品通过了CCS、ABS、LR、BV、DNV、NK、KR、RS、RINA九国船级社认证，相当于拿到了全球市场的通行证。
从产品规格全覆盖到九国认证，从百万吨级战略合作到这次FPSO项目近5万吨订单，山钢在海工钢领域的护城河，可以说越挖越深。
这次拿下的FPSO，被称为“海上石油工厂”，是海洋工程装备皇冠上的明珠。山钢这次为其供应船板，尤其是在大线能量焊接用钢这个高技术门槛品种上实现首次批量接单，标志着山钢厚板在造船及海洋工程用钢领域的地位进一步巩固。
所以说，当行业还在低端产能过剩的泥潭里内卷，山钢选择了一条更难的路：向技术要溢价，向高端要利润。
从北海造船的唯一供应商，到FPSO项目的批量供货，山钢用一张张船板证明：中国钢铁的“深蓝”故事，才刚刚开始。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
