曙光股份前7月整车产能利用率仅2% “90后”女婿接班后半年仍亏逾1.2亿

长江商报记者 黄聪

销量持续下滑，利润连续为负，曙光股份（600303.SH）困境难解。

8月10日晚间，曙光股份发布产销数据快报。公司前7月整车产量达822辆，同比下降40.13%；销量达541辆，同比下降32.04%。

长江商报记者发现，截至2025年底，曙光股份设计产能达6.85万辆，以此计算，公司2026年前7月整车产能利用率仅约2%。

2025年10月，曙光股份前任董事长贾木云辞职后，权维接任上市公司董事长，这位拥有海外经济学学士、项目管理学硕士文凭的“90后”，尚未改变公司持续亏损局面。

2026年上半年，曙光股份预计实现归母净利润亏损1.2亿元至1.4亿元，扣非净利润亏损1.21亿元至1.41亿元。

此前，2021年至2025年，曙光股份归母净利润已连续亏损5年，累计亏损19.62亿元。

7月份平均每天销售不到一辆车

曙光股份所处行业属于汽车及零部件制造业，主营业务为汽车车桥及零部件业务和汽车整车业务。

8月10日晚间，曙光股份发布的产销数据快报显示，公司前7月整车产量达822辆，同比下降40.13%；销量达541辆，同比下降32.04%。

其中，前7月，曙光股份客车销量达78辆，同比增长188.89%；皮卡销量达374辆，同比下降43.07%；特种车销量达89辆，同比下降20.54%。

值得注意的是，2026年7月，曙光股份皮卡产量为-25辆，整车产量为-10辆。

对此，曙光股份在产销数据快报中表示，由于库存皮卡产品改制，退库25辆，本月实际产量0辆，因此本月皮卡产量合计-25辆。

实际上，即便是剔除库存皮卡产品改制的情况，7月份，曙光股份整车的产量也仅有15辆。

而且，7月份，曙光股份整车销量仅有21辆，同比下降70%，平均每天销售不到一辆车。

此外，汽车零部件产品中，前7月，曙光股份车桥产量达47.6万支，同比下降37.2%；销量达52.26万支，同比下降34.94%。

回顾来看，2025年年报中，曙光股份在介绍2026年经营计划中表示，整车打造多动力、多品种、多元化矩阵，打造“纯电+燃油+燃气+氢能+混动+甲醇”全动力系统。皮卡依托N平台加快研发差异化、新能源化、乘用化、智能化产品，打造高附加值、细分市场特色场景应用皮卡。客车紧跟行业“高端技术应用化、智能网联化、场景定制化、新材料轻量化、大公交迭代化”的技术特点，结合市场需求重点研发短后悬、甲醇公交、大公交更新换代、客货邮、高速城际和旅游车，实现产品创新和智能化升级。特种车军品聚焦后勤保障类产品，民品聚焦1—2款高附加值拳头产品。

从2026年前7月的销量水平来看，曙光股份的计划似乎是在“纸上谈兵”。

同时，2025年年报显示，曙光股份拥有三大整车企业，其中丹东黄海汽车有限责任公司设计产能达5500辆，丹东黄海特种专用车有限责任公司设计产能达3000辆，丹东黄海汽车有限责任公司（金泉）设计产能达6万辆。

2025年，曙光股份上述三大整车企业报告期内产能分别为547辆、191辆和1510辆，产能利用率分别为9.95%、6.37%和2.52%。

综合来看，曙光股份2025年三大整车企业合计设计产能达6.85万辆，报告期内产能达2248辆，产能利用率达3.28%。

以2025年产能计算，曙光股份2026年前7月整车产能利用率仅约2%。

归母净利5年半累亏超20.82亿

销量不佳之下，曙光股份持续陷入巨额亏损。

2025年10月，曙光股份发布的公告显示，公司董事会近日收到董事长贾木云、公司副总裁权维的辞职报告，贾木云因个人原因辞去公司董事长及董事会战略投资委员会委员职务，权维因工作调整辞去公司副总裁职务。辞去上述职务后，贾木云、权维将继续担任公司董事职务。

同时，曙光股份公告显示，公司董事会同意选举权维为公司第十一届董事会董事长，任期自董事会审议通过之日起至第十一届董事会任期届满之日止。

个人简历显示，权维1991年7月出生，现年35岁。美国爱荷华商学院经济学学士，美国波士顿大学项目管理学硕士。

权维现任北京清北仁达控股集团有限公司董事；广州市广盟工业配件有限公司、北京步之跃管理咨询有限公司、杭州千月明商贸有限公司监事、辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事。

截至目前，权维为曙光股份实际控制人，与公司实际控制人梁梓为夫妻关系，公司董事梁卫东为其配偶梁梓的父亲。

近日，曙光股份发布2026年半年度业绩预告，这也是权维上任后公司发布的首份半年度业绩预告。预告显示，曙光股份预计2026年上半年实现归母净利润亏损1.2亿元至1.4亿元，扣非净利润亏损1.21亿元至1.41亿元。

2025年上半年，曙光股份归母净利润亏损1.45亿元，扣非净利润亏损1.46亿元。

对于2026年上半年业绩表现，曙光股份表示，公司主营汽车车桥及零部件、汽车整车等业务，其中汽车整车业务涉及的客车、皮卡等均属于汽车产业的细分市场。本期公司整车产销量未达预期，产能利用率不足，使现有产品毛利无法覆盖固有成本费用，导致亏损。

由此来看，权维上任后，尚未扭转曙光股份亏损趋势，但出现了小幅收窄。

实际上，自2021年开始，曙光股份便未尝到盈利的滋味。

2021年至2025年，曙光股份归母净利润分别为-4.59亿元、-3.34亿元、-4.70亿元、-3.41亿元和-3.58亿元，5年累计亏损19.62亿元。

加上2026年上半年预告数据，近5年半来，曙光股份归母净利润累计亏损超过20.82亿元。

随着公司业绩不佳，曙光股份资产也在“缩水”。

2020年期末，曙光股份总资产达51.14亿元。而截至2026年一季度末，公司总资产达31.75亿元，5年多时间降幅约为38%。

而且，截至2026年一季度，曙光股份负债率为69.55%，达到近10年来最高。