多样化寄递需求得到更好满足

邮政快递业是现代流通体系的重要组成部分，在建设全国统一大市场、降低全社会物流成本、畅通经济循环进程中，发挥着不可替代的支撑保障作用。

国家邮政局近期发布数据显示，上半年，邮政行业寄递业务量累计完成1088.9亿件，同比增长4.2%。其中，快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5%。国家邮政局相关负责人表示，今年以来，邮政快递行业规模持续扩容，服务体系日趋多元，设施网络优化升级，对实体经济支撑保障作用日益凸显。

优化网络布局

“硬脆的美早、酸甜的雷尼……都是当天采摘、当天发走，乘坐专机，基本上第二天就能收到货。”山东省烟台市福山区张格庄镇权家村村民权百惠一边拣选着樱桃，一边回复着兰州客户的咨询信息。

“为确保樱桃以最快速度直达全国餐桌，今年投入的运力数量和质量都有了大幅提升。”顺丰速运鲁东区业务中心负责人赵煜明介绍，一方面把服务点下沉到田间地头，配备冷链运输车；另一方面，增设6架樱桃专机和1000多个散航吨位，细分航空流向，升级“空空转运”能力。比如，以往600公里到800公里的距离主要靠陆运冷链，如今货机直飞，再整板转运到其他城市，可实现从枝头到餐桌重点城市6小时速达、全国80多个城市次日达。

一件件樱桃包裹从胶东半岛发往陇原大地，依托高效衔接的寄递网络跨越地理阻隔，正是全国统一大市场建设的生动缩影。国家邮政局数据显示，截至2025年底，全国建制村快递服务覆盖率超过95%，累计开通交邮联运邮路1.3万条、建设合作站点14.5万处。

物流通则循环畅。今年5月，在生鲜寄递、电商大促等需求带动下，邮政快递业连续三周日均业务量突破6亿件。旺盛的业务量，既折射国内消费市场巨大潜力，也印证我国快递物流网络承载力、通达能力实现显著跃升。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，依托覆盖城乡、贯通全域的寄递网络与骨干枢纽体系，邮政快递业不断打破地域分割与流通壁垒，加速工业品下乡、农产品进城的高效流转，助力商品、要素自由流动。

拓宽降本空间

服务模式迭代升级，是邮政快递业降本提质增效的重要抓手。今年以来，行业不断拓展服务边界，新业态、新装备加快落地，综合服务能力持续提升。

每日午后，义乌国际邮件互换局内，一辆辆满载跨境包裹的邮车鱼贯而入，驶入监管场地。这些来自“世界超市”的3C配件、日用百货、服饰饰品等“中国制造”在接受海关关员的审单、判图与查验后，便被迅速分装打包装车。

“这个场地约1万平方米，旺季日均处理量最高可达30万件。”中国邮政义乌市邮政分公司国际运营部经理陈广梁介绍，他们打造的“邮+海陆空铁”多式联运、专机航线、整柜海运等定制化产品，可最大限度帮客户降本增效。以义乌至俄罗斯公铁联运为例，其综合运价与海运相当，但运输成本较航空运输节约50%，运输时间相比全程铁路运输缩短近10天，比海运缩短近15天。

作为连通生产与消费、国内与国际的重要纽带，邮政快递业正通过邮政网络服务千家万户、连接千城百业、通达全球各地，全力促进互联互通。国邮智库专家赵洪涛介绍，当前，我国邮政快递企业还在不断拓展全球网络布局，预计到2035年，我国邮政快递企业海外件量的市场占有率有望达到35%至40%。

“市场设施高标准联通，将为邮政快递业带来全方位发展机遇。”赵国君分析说，依托综合交通枢纽布局，公、铁、空、水多式联运将加快优化，通达能力全面增强，叠加市场要素自由流动带来的业务规模倍增，单件物流成本将得以稳步下降，降本空间将持续拓宽。同时，国际物流通道、海外仓布局将不断完善，行业跨境业务拓展能力增强，将在国内国际双循环中进一步巩固枢纽地位。

随着海外仓需求的持续增加，行业企业加速开仓。“今年4月，菜鸟在英国达文特里、法国巴黎、西班牙马德里、波兰罗基特诺密集启用四处新仓库。”菜鸟全球供应链副总经理孙蓓蓓介绍，菜鸟正全面拓展欧洲的新仓网体系，通过新的欧洲供应链履约中心、多个欧洲国家仓等仓网建设，满足全球商家出口欧洲的需要。

打通堵点卡点

实现市场设施高标准联通，是破除地理阻隔、促进要素高效流动的基础条件。打通流通环节堵点卡点，成为邮政快递业高质量发展的关键命题。

赵国君建议，要深化交邮、邮快融合，推进末端设施共建共享。同时，主动融入市场设施联通布局，完善骨干枢纽与冷链网络，推行统一标准，降低制度性流通成本。此外，要加快业态升级，打通数据链路，深化国际物流网络布局，全面激发行业发展活力。

从国办印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，到中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，再到交通运输部等8部门联合发布《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》……一系列政策密集出台，推动先进物流模式快速普及，将为降低全社会物流成本提供重要支撑。

“政策持续发力，推动了人、财、土地、技术、数据五大生产要素的协同创新，也加速了无人机、无人车、具身智能机器人等智能化设施落地应用。”赵洪涛举例说，已大量取得路权、规模化应用的无人车，在乡村邮路、网点接驳等场景可以实现20%至70%不等的降本增效。

在今年“618”电商大促期间，无人车成了基层网点的运力核心支撑。在新疆精河县，中通快递精河网点投用无人车后，每天可稳定为8个驿站配送800多件包裹，不仅把单票运输成本进一步压低，还将偏远村落的配送频次提升至每日一次，彻底解决了过去电商大促期间“进港件送不到、出港件发不出”的现实难题。

面向未来，随着现代化流通设施网络互联互通水平持续提升，邮政快递业将逐步完成从“运得了”向“运得好”“运得省”跨越。商品、要素、资源在更大范围顺畅流转，将持续赋能实体经济，让国民经济大循环更加高效通达。（经济日报记者 吉蕾蕾）