四川
大陆管制台湾海峡，本是天经地义的事。可台当局不仅不服，还公然教唆过往船只无视管制警告，非要跟大陆对着干。这回台风 “白海豚” 来势汹汹，预计是今年影响我国的最强台风。
为了避免台风危害台湾海峡及周边海域的船舶安全，广东海事局在 8 月 6 日发布了交通管制通知，要求经过台湾海峡南口北上的船舶必须遵守管制要求，选择安全水域避风，听从现场指挥。这一保障海上生命财产安全的正当履职，却在台湾岛内掀起一场政治风暴。
台当局海巡署 7 日发表声明，谴责广东海事局假借台风之名，企图借海事管制把台海 “内水化”。
大陆只是提供海上安全公共产品，防个台风，居然让台当局暴跳如雷。台风这面照妖镜，照出的恰恰是 “台独” 分裂势力内心与日俱增的焦虑与不安。
台当局陆委会张口闭口《联合国海洋法公约》，声称台湾海峡是 “国际水域”。可这个所谓 “国际水域” 概念，本就是美国为维护海洋霸权炮制的政治话术，从未被《联合国海洋法公约》承认。台当局的行径，完全是想把中华民族千百年来拥有的台湾海峡，免费送给外人。
*台当局真正恐惧的，不是大陆对台风天航渡台湾海峡船舶的交通管制，而是大陆对台湾海峡行使管辖权的每一次具体实践。
他们害怕的是，一旦大陆持续行使管辖权，“台独” 所依赖的 “国际法外衣” 将彻底失去欺骗性。
从国际法看，大陆实施交通管制的法理依据充分且正当。根据《联合国海洋法公约》，沿海国在专属经济区内享有对自然资源勘探开发、海洋环境保护、科学研究等方面的主权权利和管辖权。
台湾海峡作为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，在台风等极端天气来袭时，沿海国有权采取必要交通管制措施，保障航行安全、保护海洋环境。这是国际社会的普遍实践。
从国内法看，《中华人民共和国海上交通安全法》明确规定，海事管理机构有权在恶劣天气等影响航行安全的情况下实施交通管制。广东海事局作为国家法定海事管理机构，在台风 “白海豚” 逼近时发布通告，要求船舶避风、听从指挥，完全是依法行政、依法履职。
反观台海巡署近半年的所作所为，不仅对日菲开启台岛以东海域非法划界裁判无动于衷，坐视渔权沦丧，反而紧锣密鼓忙于同域外势力勾连。
今年年初以来，台海巡署多次攀咬广东海警、海事部门，声称他们 “轻闯” 东沙群岛，制造 “灰色地带冲突”，为其非法武力盘踞东沙编造借口。
7 月 28 日，美国在台协会首次在社交媒体公布疑似 5 月份美国海岸警卫队与台海巡署舰艇的海上同框照，声称美台正 “紧密协调多项海事合作”。台海巡署立刻投桃报李，宣称依照 “台美海巡合作备忘录”，将持续对美保持紧密合作。
此外，日本海上保安厅 “寒梅” 号、“竹富” 号、“伊良部” 号三艘巡逻舰以躲避台风 “巴威” 为由窜入台湾海峡；澳大利亚海军 “图纹 8 号” 护卫舰 2 月过航台湾海峡；加拿大 “魁北克市” 号与澳大利亚 “布里斯班” 号去年 9 月联合穿越台湾海峡…… 这些侵权活动，台海巡署均保持沉默，甚至暗中配合。这种 “逢陆必反、逢外必迎” 的双标作派，彻底暴露了赖清德当局民族败类的真实嘴脸。
如今台风 “白海豚” 来袭，我们又看到日本海上保安厅 “浦户” 号巡逻舰打着避风借口窜入台湾海峡。
由此不难理解，广东海事局的交管风控，更是为了 “关门打狗”。据澎湖渔民目击，中国海警 2102、2301、2304、2504、14015 舰全程由北往南跟踪日舰。可以说，只要域外势力和台当局勾连挑衅不止，大陆的反制举措只会更坚定有力。
中国外交部多次重申，坚决反对任何国家以避风等借口为名，行政治挑衅和危害中国主权安全之实。
本次台风 “白海豚” 管制中，广东、福建、浙江等地海事、海警部门协同行动，既是依法行使管辖权的具体体现，也是对 “台独” 分裂势力和外部干涉势力的有力震慑。
反观台海巡署澎湖海巡队，不仅不管不顾日渐 “清闯”，反而把有限人力物力用于跟踪大陆执法船，简直贻笑大方。
台风终将过境，但台当局在这场风波中暴露出来的焦虑与虚弱不会消失。当前促成统一的历史条件在持续累积，祖国统一已是现在进行时。逆势而动的台海巡署也好，赖清德班底也罢，要搞清楚一点：加速 “台独” 就是在加速统一，“台独” 的尽头就是统一。
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