北京
坐飞机遇到孩子哭闹，耳机一戴，忍几个小时也就过去了。
可如果一个孩子死活不肯坐下、不肯系安全带，最后让整架飞机的人都走不了，那就不是一副耳机能解决的事了。
8月6日晚，加拿大波特航空（Porter Airlines）PD444航班原定从不列颠哥伦比亚省维多利亚飞往多伦多。
飞机已经离开登机口，开始朝跑道滑行，眼看就要起飞，机组人员却发现，机舱内一名年幼的孩子仍站在座位上，怎么也不肯坐下来系好安全带。
随行家长先上阵劝说，机组人员随后也过来帮忙，但几名大人折腾了半天，始终无法让孩子安稳地坐在座位上。
波特航空后来在声明中表示：“这名年幼的孩子一直站在座位上，不肯系好安全带。飞机无法在这种不安全的情况下起飞。”
机组最终没有别的选择，只能放弃起飞，让飞机掉头返回航站楼。
不过，现场乘客后来披露的细节，也让这件事不像“熊孩子大闹飞机”那么简单。
乘客Aryeh Kozuch表示，孩子并没有在机舱里到处奔跑、大喊大叫，而是显得非常害怕，一直试图钻到前排座椅下面躲起来。
即使大人勉强把孩子按回座位、扣上安全带，孩子也会从安全带下面滑出去，重新躲到座位下方。
在Kozuch看来，网上不少人直接指责家长“不会管孩子”，其实没有完全反映现场的情况。
他说，对一个年幼的孩子来说，突然被关进一个挤满陌生人的狭窄机舱，可能本身就是一件非常恐怖的事。这个孩子的反应更像是在害怕和躲藏，而不是故意跑来跑去折腾所有人。
但理解归理解，飞机也确实不可能带着一个不肯坐下的孩子起飞。
在滑行、起飞和降落阶段，所有占用座位的乘客都必须按照要求坐好并系上安全带。否则一旦飞机突然加速、紧急刹停或者遭遇颠簸，站在座位上的孩子很可能被直接甩出去。
机组于是决定让孩子和随行家长下飞机。
另一名乘客Hillary Hertzberg表示，他们在飞机上已经等了将近一个小时，直到晚上11点30分左右，孩子才终于被带下飞机。
接下来，工作人员还需要找到并卸下这家人的托运行李，重新核对乘客名单、修改飞行计划并完成相关文件。
等到所有手续处理完，航班已经错过了最后的起飞窗口。
维多利亚国际机场的跑道每天凌晨12点30分关闭。PD444航班没能赶在关闭前重新出发，只能彻底取消。
波特航空随后向受影响的乘客道歉，并为他们安排了第二天的航班。
根据FlightAware的飞行记录，补飞航班直到周五晚上10点49分才离开维多利亚，周六清晨6点16分抵达多伦多。
因为一个孩子不肯坐下系安全带，一飞机人的行程被耽误了接近24小时。
航空公司没有公布当时机上的具体乘客人数，不过执行这趟航班的飞机共有132个座位。孩子和家长的身份以及孩子的确切年龄，也都没有对外披露。
波特航空规定，如果两岁以下婴幼儿占用单独座位，就必须使用符合标准的儿童安全座椅或约束装置。加拿大交通部门也建议家长在飞行过程中使用经过批准的儿童安全座椅，因为普通飞机座椅上的两点式安全带，很容易让体型较小的孩子从下面钻出来。
目前没有消息显示，航空公司准备向这名家长追讨航班取消造成的损失，也没有证据表明家长因此受到处罚。
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但事情传开后，网上已经彻底吵翻了。
有人认为，小孩子情绪崩溃确实难以控制，尤其是面对陌生环境和深夜航班时，不能仅凭这一件事就断定家长失职。
也有人认为，不管孩子是害怕还是闹脾气，家长既然决定带孩子坐飞机，就应该提前准备儿童安全座椅、玩具、零食或者其他安抚办法，不能让全机乘客替自己承担后果。
还有乘客把责任指向航空公司：既然孩子迟迟无法坐好，为什么不早点返回登机口处理，非要拖到距离跑道关闭只剩一个小时，最后让所有人的行程一起泡汤？
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