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网易汽车8月11日报道 今晚，小鹏G9L迎来了全球首发，采用纯电、超级增程两种动力形式，预售价25.98万元。是的，这又是一台新能源时代的大五座产品，532的体量规格，但这次发布会，何小鹏更多的是在诠释如何把更好的科技放在车上带来更温情的一面，这也是小鹏G9L进入市场竞争的核心。
小鹏G9L提供Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本，包含702纯电两驱Max、660纯电四驱Ultra SE、1602超级增程四驱Ultra SE、660纯电四驱Ultra、755纯电四驱Ultra旗舰、1602超级增程四驱Ultra旗舰，全面覆盖不同用户选购需求。即日起至上市日预订，可享1,000元意向金抵3,000元购车款、价值6,000元峡湾灰车漆限时免费、价值3,000元撒哈拉橙内饰限时免费、价值10,000元的21英寸漩涡轮毂限时优惠价3,000元、价值12,000元的22英寸花瓣运动轮毂限时优惠价6,000元。
随着小鹏G9L的加入，它与小鹏GX构成了小鹏汽车的“旗舰双车矩阵”，无论是五座还是六座，这次小鹏都拥有充足的竞争力。单就产品点而言，除了更大的体量之外，小鹏G9L还拥有可以全平放倒成床的座舱、前后排的零重力结构、后排电动升降小桌板、前排AI主动贴合座椅，以及纯电/增程双动力和双腔空悬+后轮转向的标配结构，当然了，在空间的设计上，也是充满了巧思，这一切拉开行李箱门就都看到了。
小鹏G9L的外观也是由前法拉利首席设计师胡安马带队操刀设计的，同时也是用上了小鹏全球化设计语言的最新表达。整体的视觉观感，一方面是灯组设计带来的科技感，另一方面也是身段与线条铺陈带来的灵动风格，尤其是半悬浮车顶以及溜背的设计，让它看起来就年轻了很多。
当然，能够承接年轻感的还有它的配色方案，毕竟是全球化车型，所以在色彩和色调上都是营造出全球的地貌风格为代表，诸如：托斯卡纳绿、普罗旺斯紫，这两款是全新的首发色，另外还有小鹏一直很受热捧的峡湾灰，当然还有极夜黑、珠峰白，这也都是采用百万豪车同款高透清漆，光泽度比行业高出近10%。
另外，新车在设计上也是充分考虑到风阻方面的细节，其风阻系数0.238Cd，通过20处车身优化实现，高速续航额外提升70km。新车还用上了22寸超宽鸳鸯胎（前265mm/后285mm），前窄后宽兼顾转向灵活性和高速稳定性，这在30万级产品中相当罕见。
尺寸方面，新车长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距3100mm，轴长比0.605，接近0.618黄金比例。就这样的体量，G9L给出了纯五座的布局，所有空间全部倾斜给后排乘坐和后备箱装载。
细节方面，新车的灯光系统是视觉重头戏。前后双贯穿灯总长超6.4米，480颗独立LED灯珠，层次从密到疏自然过渡。同级唯一的百万像素AI数字投影大灯，130万像素级精准遮蔽，远光灯能自动遮掉前车和行人上半区，最远600米识别遮蔽距离。靠近车辆时地面投射1.4平米迎宾光毯，车外还能投98寸投影画面。
更值得一提的是灯组还有另一种表达，它可以做出行人礼让、变道提示等等，当然这些也都是常规操作。它还有行业首创的跟车距离预警，灯光直接在路面上给你画安全距离，比仪表盘上看数字直观多了。
如果说外观是门面，那座舱才是G9L真正讲求硬核实力的地方，它拥有三个全球首发配置，撑起了舒享标杆的感受。
首先是新车在前排布置了全球首发的全体型AI主动贴合零重力座椅技术，硬件方面，主驾拥有85个传感器加29个调节气袋，副驾拥有91个传感器加27个调节气袋，感知精度2g，感应时间2毫秒，如果从表达上来说，它这是行业首次将机器人级的感知精度应用到汽车座椅上。
如果从实际感知来理解，那就是当乘员落座后，系统可1秒内识别体型和压力分布，气袋阵列自动充放气完成贴合，而在行驶中坐姿肯定是有不断的调整，毕竟旅途越长，肯定是要活动一下，此时的座椅功能也是实时追随调整，确保长途驾驶的放松感。另外，这套座椅还支持24向电动调节，16点双区指压按摩，可模仿中医推拿手法，系统内置数十万组基础数据，AI算法持续学习进化，适配全球约98%用户的体型特征。
另外，新车的后排也是做了一定的巧思，它安置了智能四电机行政中岛，由4个独立电机和155个零件组成，支持语音、按键、触屏三种方式开合。核心创新在于随座椅靠背角度自动调平，无论座椅如何调整，桌板始终保持水平，彻底解决传统小桌板"前排一动后排全洒"的痛点。
当然，这中岛集成了50W风冷无线充电、折叠小桌板、化妆镜和独立控制屏，搭配21.4寸3K后排吸顶屏和220V电源接口，可覆盖私人影院、移动办公、化妆间、商务会客、儿童阅读五个使用场景。
就座舱而言，可能大家对于大体量车型更多的会去想如何轻松布局大床房，那就在小鹏G9L身上，它具备全球首发的五座一键大床房模式，前排座椅靠背向后放倒，直接拼成1865×1505mm双人大床，而最关键的是，它不用拆头枕，这就省去了很多的麻烦，或者说烦心感。另外，新车的前后排右侧零重力座椅支持一键同时舒躺，这也是五座SUV唯一实现主副驾同时零重力躺平的，所以说，科技带来了更多温情的地方。
此外，新车还配备了小鹏GX同款12.5升双开门双温区冰箱（零下6度到50度，9分钟净味99.99%杀菌），33扬聆境AI音响系统（7.1.6.8超全景声，8个头枕扬声器独立分区），270度三向电动物理遮阳帘（天幕+两侧车窗）。
就在行李箱的设计上，小鹏G9L也是做了更多的巧思，在这方面，工程师可没少下功夫。其行李箱常规容积1152升，这个容积可真的是同级最大了，坐满5人仍可容纳14个20寸行李箱，下方还有230升下沉空间。而且如果日常想要行李箱清爽的话，可以把露营装备或者日常所需的鞋、衣物等放置在下沉空间内，这个下沉空间也是做了一次小实验，一位身高1.7米左右的女生可以轻松钻下，可见其容积之大。另外，它的储物隔板也是双向的，如果有潮湿的物品，可以反过来使用也是非常方便。
智能化是小鹏最核心的品牌标签，G9L在这方面直接拉到了品牌历史最高水位。在硬件层面，小鹏G9L搭载3颗图灵AI芯片加1颗8295P车规级芯片，有效算力2250 TOPS——这是目前小鹏公布的最高车载算力水平，也是30万级市场的算力天花板。
小鹏G9L作为小鹏面向L4时代的重要产品，将持续推动高阶智驾走向大众常用。小鹏第二代VLA迎来首次模型大升级，即将推出6.3.0版本，端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提速300%，大幅度增强不同车型和国家泛化能力。该版本模型规模最大、决策响应更快、超长有效时序、超前轨迹预判、安全博弈更稳、导航线路更准、泛化能力更强，蒸馏效果超预期。
同时，第二代VLA 6.3.0版本还会进行VLA+VLM驾舱融合，下放部分Robotaxi L4级体验，可实现原地起步、靠边停车、园区漫游找停车位等功能；通过VLM大模型，还能实现模糊导航、语音靠边停车、语音就近泊入等更加自然的人机交互体验。
被动安全方面，电池包同时满足防撞、防水及热安全三重防护需求；防撞表现上，采用底部四层防护装甲，最高可承受700J冲击；并搭配侧向三级防护链路，侧向可承受36吨静态挤压力；防水能力上，电池同时满足IP68、IP69K两个高标准防水设计；热安全防护设计上更采用高规格的材料与结构融合。主动安全方面，小鹏G9L搭载EIS电池安全芯片，可精准识别电芯动态微变化，从源头预防电池热失控。
小鹏G9L与小鹏GX一样，都是在旗舰车型上同时提供纯电和增程双动力路线，全系标配800V高压碳化硅平台。续航方面，纯电版新车 CLTC 最长755公里，日常通勤一周充一次电都够。超级增程版更狠，63.3度大电池加60升大油箱，CLTC 纯电435公里，综合续航1602公里 —— 从北京开到上海，中途不用加油充电。另外，它还有同级首个搭载电池主被动安全防护系统，三电安全是按旗舰标准来的。
总结
这样来看，小鹏G9L它的核心逻辑特别清晰，这是把9系旗舰的技术基座，放到大五座SUV里，而价格只要30万级。然后在舒享和造型上，做了大五座的专属优化。AI 主动贴合座椅、四电机行政中岛、一键大床房、前后排同时零重力 —— 这几个全球首发的配置，把 "大五座舒享" 这个概念，直接拉到了一个新高度。以前你买30万级的大五座 SUV，可能要在配置上做取舍，但是在小鹏G9L身上，这些都是一次放给你的，这也意味着你拥有的是一台功能全面的旗舰产品。所以，30万级想买一台大五座 SUV，又想要旗舰级的技术配置和舒享体验，G9L 确实是一个绕不开的选项。
