湖南
不少行业大佬都看好人形机器人，把它看作继手机、新能源车之后，下一个万亿级赛道。
有人预判，未来人形机器人的普及规模甚至会超过汽车，要知道全球汽车一年销量就有 1 亿多台，可想而知这个市场想象空间有多大。
这条赛道最早由美国波士顿动力打响名气，之后日本企业也交出不少成果，再到特斯拉 Optimus 入局，海外企业起步很早。
但 2026 年上半年的数据，让很多人感到意外，全球人形机器人出货 1.91 万台，相比去年同期 5100 台大涨接近 300%，其中中国厂商拿下超 97% 的全球出货份额，美日所有海外企业加起来仅剩下 3% 的市场空间。
拆分品牌数据来看，智元机器人出货 8400 台，拿下 44% 的全球份额，位居全球第一；宇树出货 5900 台，占比 30.9%，排在第二位。
单单这两家国内企业，就包揽全球四分之三的出货量，其余全部企业只能瓜分剩下四分之一，量产端的优势十分突出。
不过我们要理性看待这份亮眼的出货数据。现阶段绝大多数人形机器人，本质上还停留在样机、测试试用阶段。大家在各类展会上看到最多的，是机器人跳舞、做动作表演，真正大规模落地到真实生产生活场景的产品并不多。
当然行业的发展方向十分清晰。随着关节、减速器、灵巧手这些核心零部件供应链持续成熟，未来人形机器人可以承担工厂搬运、简单装配、物料分拣，还有核电巡检、消防救援这类高危作业。
长远来看，家用陪护、居家干活的人形机器人，也存在走进普通家庭的可能性。依托国内完整的制造业体系，供应链配套是我们很大的底气。
也正是看到国内企业在量产上的快速进步，美国已经出台相关限制，计划禁止新款中国人形、四足机器人进口。但单纯依靠外部打压，并不能直接催生出本土成熟的机器人产业。
当然，出货量领先不等于全链条全面完胜，量产交付强，不代表复杂灵巧操作、通用智能就已经完全追上海外顶尖水平。出货份额是一个很好的起点，但想要守住优势，还要在实际落地应用、核心零部件、机器人算法上面持续打磨，赛道的比拼才刚刚拉开序幕。
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