跑赢大盘的三组小数字，藏着租车业的下一片蓝海

七月中旬，一对情侣从杭州飞到昆明，落地后取到了租来的车，一路向西，之后的七天，他们没有赶过一个景点。环洱海开到一半，停下来喝了杯咖啡；临时改道去沙溪住了一晚，因为民宿老板说，那里的清晨比古城好看；最后一天留给丽江，没进古城里挤，而是把车开到了雪山脚下的玉湖村。最后，车还在丽江，人从丽江飞回家。一趟旅行灵活应变，自驾路上也是风景。

这样的出发，今年夏天越来越多。

经济学家何帆讲过一个故事，或许有异曲同工之处：有年轻人开房不为睡觉，为的是用酒店的洗衣机洗换季衣物；有老人把酒店当成养老院长住。面对这些“用错了”的客人，商家可以教育用户，也可以选择听劝。他把这类刚冒头、占比还小、增速却很快的新需求，叫作小趋势。

何帆认为，越是在经济下行时期，用户越会寻找到有创意的使用资源的办法，而作为商家，最大的捷径就是观察用户的行为，顺势实现创新和迭代。

同样的小趋势，也不断出现在租车行业里。

如今的租车已经不局限于短租，除了开头的沉浸式自驾旅行，甚至还有人租车一段时间，是为了试驾。毕竟，要真正了解一台车，在展厅里试驾十几分钟是不够的，而租一台开上五天，经历早高峰、高速、夜路、充电，载着家人跑完一段长途，才算是真的了解它。

我们发现，越来越多的用户开始用这种方式用车、选车，他们对租车的期待，正在悄悄改变。

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订单涨了30%，需求变了三样

我们先去看了看大盘，神州租车暑期预订数据显示，7月以来，平台租车预订订单量同比增长约30%。毕业旅行、亲子出游、避暑度假叠加在一起，租车自驾实打实成为了这个暑期的主流出行方式之一。

30%的增长告诉我们租车需求变多了，但我们还想知道的是，这些需求具体长什么样。所以紧接着，我们又发现了三个有价值的数字。

7天以上的长租订单，涨了60%

一个带两个孩子出行的家庭，这个暑期把行程排了七天。第一天飞到乌鲁木齐，剩下的六天半都在路上；赛里木湖多待了一下午，因为孩子不想走；原计划住的县城临时换成了小镇，因为民宿老板娘说后山的日落更好。

这样的订单，神州平台上今年暑期多了60%。租期7天以上的长线订单，增速是大盘的两倍。新疆、青甘、云南、进藏、海南环岛持续走热。当旅程从两三天变成七天十天，车的角色就变了。它得装下全家的行李和零食，装下孩子午睡的后排，装下临时改主意的自由。租一天车，它是工具；租七天，它是这段日子的容器。

跨城出行涨了40%，用户选择灵活用车

一个刚毕业的女生，把毕业旅行设计成了一趟单向的旅程，从西宁提车，一路开到敦煌，看湖、看沙漠、看壁画，最后把车还在敦煌，人坐飞机回家。

这样的行程，今年暑期多了40%。大理-丽江、乌鲁木齐-伊犁、西宁-敦煌等等，这些跨城线路的预订同步走高；甘肃张掖、新疆伊犁、云南芒市等一批西部小众城市的增速跑在了传统热门城市前面。它说明的变化是：过去的自驾从哪里借的车要还回哪里，现在的自驾起点可以在中间，也可以和终点不一样。旅行不再为车折返，车开始为旅行让路。

05后的租车订单暴增160%

一个05后，这个暑假第一次租车。选车的时候，他在APP里翻了四十分钟，两百多款车摆在面前，每一款的参数他都看得懂，但没有开过几款。最后，他照着智驾专区的热租榜，选了一台车龄3个月内的车。

这样的年轻人，今年暑期多了160%，增速领跑所有年龄段。2008年出生的人，今年刚满18岁。他们和车的关系，从一开始就和上一代不同：上一代人是“先买车，偶尔租车”，但这一代人喜欢握住不同的方向盘，但车很可能就来自同一家租车公司。用而不拥有，对他们是默认设置。

事实上，暑期这些个性化的出行需求，很多过去就存在，比如，想带娃在草原上多住一周的人，想走完环线不走回头路的人，想在高原星空下听一场音乐节的人。需求一直都在，而今年，它们被大规模地唤醒，也被大规模地接住。

2025年，神州租车的跨城出行订单同比增长240%，全年用户平均行程726公里；2026年五一，订单量和用户规模双双同比增长超过四成。三个方向，已经连着长了两年。

但以上这些显著的增长其实仍然是小趋势，因为直到今天，跑得最快的那部分，在大盘中占比还很小，但已经有人为此开始布局。

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租车服务是如何升级的？

接下来我们看看，供给端是怎么转变服务的。

对一家租车公司来说，提供“对症下药”的服务是很具体的成本。每一项都要花钱，而且在这些趋势还很小的时候，下这个注并不便宜。

神州租车是把这笔钱花得最早、也最容易被看清楚的一家，它全直营，近20万辆运营车辆，超6500家直营网点，覆盖360余座城市。作为国内出行行业引领者之一，有能力把品质服务确立为提升长期竞争力的策略。

神州的采购单：一年超10万辆新车

一支车队的扩张和更新，是需求增长最实在的承接方式。我们按时间顺序来看看神州租车的动作：

2025年五一以来，神州租车累计投入超百亿元，投放新车超10万辆，车队规模扩至近20万辆。

2026年，神州先后与一汽大众、上汽大众、比亚迪、长城汽车等多家车企续签采购框架协议。

这些采购决策意味着，神州租车在看向未来的时候，脚下已经在行动了，要提前为趋势的到来打好基础，而不是坐等趋势成熟。说直白点，就是愿意提前为还没长大的需求先花钱。

每一台提前到位的新车，都是一个还没出发的人，一段被提前准备的旅程。

六大标杆服务，对应三组能力

那么钱花出去了，打造出的能力长什么样？我们看到，7月底神州租车启动的新一轮品质服务，包含六大标杆性服务。与其把它们看成六个卖点，不如看成三组能力，每一组，都正好对着一个小趋势。

•空间组：异地畅还、全国直营。

这组能力对应着“车在流动”的趋势。设想一条真实的跨省路线：西宁提车，敦煌还车。对用户来说是不走回头路的一趟旅程，对租车公司来说，是一辆车流出之后要靠网络让它流回来。全国直营落在标准的一致性上，在不同地方取车是同一套整备标准。

•时间组：上门取送、自助取还。

这组能力对应着“行程灵活”的趋势。上门取送把服务半径从“到店”延伸到“到人”，比如，一个人带娃出不了门的家长，四十度高温里不想出门的人，行程排满需要折叠时间的职场人。自助取还则把取还动作从营业时间里解放出来，哪怕是凌晨落地的红眼航班，也有车可取。2026年五一，神州上门取送车订单同比增长80倍，能在需求爆发时拥有这种增长，说明它是做好准备的。

•人群组：智驾新境、十万新车。

这组能力对应着“用车人不断更新”的趋势。租车的用户不断年轻化，喜欢尝新的年轻人面对260多款车型，有时也会不知该如何选择。而神州APP的智驾专区，智能车型热租榜基于真实预订数据按城市和场景排序，智驾学堂和AI用车答疑负责接住开不同主流品牌智能车的种种问题。它们做的是同一件事，那就是把选择的门槛降下来。

企业的动作，跟着政策跑

与此同时，还有一组值得对照看的公开信息。

6月，交通运输部等十部门联合印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》：到2028年，民航机场、高铁车站的租车网点要实现全覆盖，「高铁/民航+落地租车」模式基本普及。租车这个行业，被正式纳入了大交通的版图，成为综合交通体系的末梢神经。

这份方案的上位文件，是“十五五”规划纲要和《提振消费专项行动方案》，在从商品消费转向服务消费的盘子里，租车被定性为服务消费的新增长点。同月，商务部等9部门的汽车后市场新政，也专条支持异地还车与租赁连锁化。

再看企业动作的时间点：2025年5月“脏必赔”服务品质月，2025年10月品质服务确立为长期策略，2025年五一以来的百亿级新车采购，2026年7月1日智驾专区上线。全部早于或同步于上述文件的印发日期，说明神州租车跟着政策一直在跑。

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两个新市场正在打开

三组能力一旦建成，打开的空间就不止于服务用户需求这么基础了。

智能车的试驾场，被搬到了租车平台

开头我们说过，租一台车开上五天，是比展厅试驾完整得多的体验。这件事的深层价值在于：汽车产业里，没有第二个场景，能同时提供长时间、真实生活场景、无销售压力的使用体验。

坦克300是现成的注脚。它在神州平台累计投放近14000台，被上百万用户深度驾乘，同步带动了零售端的热销，签约双方用了同一个词描述这种关系——推广平台。当45个主流新能源品牌、260余款车型在同一个平台上被真实使用，平台看到的东西和4S店不一样，包括但不限于，哪些车在什么城市、什么场景、被什么人真正开起来，开满五天之后还愿不愿意再租一次。智驾专区里那份热租榜，记录的其实是这件事。

过去只租车，现在要运营整段旅程

租期从一天变成七天，路线从同城变成跨省，用户在车上的时间从几小时变成几天。能源补给、停车、路线规划，这些原本用户自己的事，正在变成旅程的一部分。神州暑期数据里，贵宾出行、特惠加油、特惠充电等"车生活"服务的使用热度明显增长，是这个转变的第一批信号。

租车公司的角色也随之改变，从一次交易的服务商，变成一段旅程的运营方。这是“车生活”的商业本质，也是六大标杆服务作为支点的真正含义，如果没有把这段旅程稳稳接住的能力，车生活就没有落脚点。

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尾声：趋势还很小，但有人已经下了重注

看一棵树有没有长出新芽，是为了从芽倒推这棵树还有没有生命力。

今年夏天，租车这门老生意的新芽已经长出来了：租期在拉长，车在单向流动，握方向盘的人在变年轻。它们还很小，短租依然占着行业的主要收入，跑得最快的部分占比还很有限。

但对一家重资产公司来说，难的从来不是发现新芽，难的是在它还只是一片芽的时候，就决定为它买下一整片林子。

这个夏天，暑期的个性化需求被唤醒了很多，它们最终能被接住多少，取决于这些提前种下的林子，长得有多密。

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