广汽本田以“中国节奏” 开启合资2.0时代的全新探索

太原，古称晋阳。作为九朝古都，历经2500多年的建城史，是历代兵家必争的“铁血之城”。太原的历史，可以说是一部写满抗争、融合与重生的史诗。

8月2日，广汽本田在太原举办了“新程，造更懂中国的好车”为主题的企业战略媒体沟通会，首次系统地披露了覆盖研发、供应链、渠道、经营四大维度的全价值链本土化升级方案。广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌明确表示，无论行业如何内卷、趋势如何更迭，核心目标只有一个——造更懂中国的好车。

续约背后的现实与远见

2026年7月，广汽集团与本田正式签署战略续约协议，将广汽本田合资期限延长至2038年，双方50：50股比保持不变。在合资品牌整体承压、中国新能源渗透率已突破50%的背景下，这份长达十二年的新约向外界释放出明确信号：股东双方选择以深度绑定而非收缩退出的方式，应对中国汽车产业的变局。在如今这样一个自主品牌逼近七成市场份额、合资阵营普遍承压的转折时刻，广汽集团与本田的一纸续约，为行业投下了一颗分量十足的定心丸。它既是对“本田将撤离中国”猜测的有力否决，更是一场合资模式从“技术输入”到“本土创造”的深度重构试验。

早在今年5月14日，本田举办全球事业战略规划发布会，社长三部敏宏出席并说明了本田未来四轮事业重构的核心方向。发布会最核心的信号表示，本田将在中国市场进行前所未有的深度本土化转型，同时将未来三年定位为集中精力重构四轮事业的关键时期。

这次全球战略发布会，本质上是本田对“旧合资模式”的系统性反思——三部敏宏此前承认“以日本为中心开发车型导入中国已被证明存在局限性”。而“三重减半”的效率革命、混动技术的全面加码、以及对中国市场的深度绑定，构成了本田穿越不确定周期的三根支柱。这一切效率与技术的试验场，正是中国。针对中国市场，将采用现地标准化零部件、活用本土技术资源以及基于合作伙伴平台推新能源产品。

从“引进改良”走向“本土创造”

过去28年，广汽本田凭借雅阁、飞度、奥德赛等全球经典车型，累计揽获超1100万用户基盘。但“引进全球车型，再做本土适配”的导入模式，在如今节奏飞快、需求独特的中国市场已略显迟滞。也是在此次企业战略媒体沟通会释放的最强信号，是今后研发主导权的根本性交接。

广汽本田宣布全面推行“产品总监制”，由合资公司本土团队牵头主导产品定义，整合双方股东资源联合开发。这意味着中国团队的角色，从过去的“适配者”转变为“定义者”。整车开发的起点必须放在中国用户真实的用车场景中。这种转变具体体现在两个维度：对于本土化车型，基于国内需求从零打磨，软硬件、设计、营销全面联动；对于全球车型，同样从中国需求出发，具体细节由中国团队敲定。

在技术路线上，分工格局也变得更加清晰：本田主要输出混动技术（第五代i-MMD系统）、底盘调校与品控体系；而智能化生态与纯电平台开发，则深度借力中国本土力量。广汽本田已确认与华为鸿蒙合作开发智能座舱，与Momenta联合推进智能驾驶方案，这在过往合资体系内并不常见。按照该规划，明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互全面升级；混动车型也将换代，燃油效率将提升10%以上。

供应链、渠道与经营的中国节奏

“更懂中国”不止于研发，更贯穿于供应链、渠道和经营的全链条。

在供应端，广汽本田正与多家国内头部供应商深化合作，提升本土零部件采购占比，联合推进平台化研发与零部件通用化，用规模效应优化全链路成本。同时，将沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴，在扩大本土合作的同时守住品质底线。

渠道端的变革同样务实。针对成熟市场采用轻量化门店提升体验；面向三四线城市及县域，则因地制宜拓展多样化门店，并融合广汽超1000家综合销售服务中心，让服务真正下沉。线上同步推进“繁星合伙人”计划，已吸引超10万人报名，构建立体化矩阵。

经营端，广汽本田正精简流程、提速决策，优化低效产线，将资源向智能工厂集中，同时保障供应商账期，携手上下游共促高质量发展。

股东协同 双向赋能合资2.0新样本

此次续约也标志着合资关系从单向输入走向双向赋能。本田将依托近80年造车经验，持续输出全球技术与品质标准，并将广汽本田确立为本田全球新能源的先行先试研发基地；广汽集团则向合资公司开放整车平台与技术共享，调动零部件、物流、金融、保险等全产业链资源。这种“技术共创、资源互补”的模式，打破了以往合资公司单纯依赖外方技术输入的格局。

从全球视角看，这不仅是稳住中国市场的防守动作，更暗含战略反攻的伏笔。本田CEO三部敏宏此前承认，“以日本为中心开发车型导入中国已被证明存在局限”。如今，中国在成本控制与快速迭代方面的领先经验，未来甚至可能向本田全球体系复制推广。

结语：

广汽本田将2026年定位为“蛰伏蓄力”之年，未来两年将密集推出5款新车，包括全新迭代的混动产品及两款整合股东资源的本土化新能源车型。协议只是起点，合资品牌溢价能力正在被崛起的自主品牌不断稀释。但至少，广汽本田已经用一份长达十二年的合约对外宣告：它不打算体面退场，而是选择在中国这片最激烈的战场上，以“本土创造”重构合资内核，开启合资2.0时代的全新探索。至于这场实验能否成功，2027年的新品将给出第一个答案。