北京
IT之家 8 月 11 日消息，外媒 CarBuzz 在调查专利档案时发现，Stellantis 法国分公司近期提交了一项应用于汽车的特殊尾门结构专利。该设计旨在解决小型轿车或掀背车在装载大型物品时的空间限制，让车辆在打开后备厢后也能安全固定超出车身长度的货物，无需再用绳索捆绑。
传统轿车的后备厢结构几十年来变化不大，通常是在车尾设置一个向上开启的行李厢盖，铰链位于车身开口顶部。只有掀背车或溜背车型，才采用整体开启式尾门设计。这种设计在日常乘驾场景中没有问题，但如果用户需要运输超过后备厢尺寸的大件物品，就会受到明显限制。虽然部分车型可以将较长物品伸入后排座椅区域，但面对更大、更宽的物品时，空间仍然不足。
为此，Stellantis 法国工程团队（主要涉及标致和雪铁龙品牌）提出了一种全新的尾门方案。该方案的核心是将掀背门或后备厢盖拆分为两个部分。其中，下半部分可以像皮卡尾门一样向下翻转，打开后悬挂在车辆后方。这样一来，用户可以直接将较长货物放置在展开的尾门上。如果进一步放倒后排座椅，货物甚至可以延伸进入车内，从而显著扩大装载空间。
上半部分尾门也采用了特殊结构。它可以向上旋转，开启角度远超过目前常见的后备厢盖，甚至能够翻转至车顶上方，并最终贴合在车顶位置。这意味着尾门完全打开后不会妨碍货物装载，也不占用车尾后方的额外空间。
当然，为了避免尾门在高速行驶时因气流关闭或晃动，Stellantis 设计了一套锁止结构。该结构能够固定车顶以及打开状态的尾门，使尾门保持稳定，不会因为风力摆动，也不会突然关闭造成损坏或危险。
此外，专利还暗示该尾门可能搭载电动辅助机构，让用户无需手动抬起较重的尾门，就能更加轻松地完成开启和关闭操作。
目前，汽车行业此前几乎没有出现过能够主动锁定开启状态的轿车后备厢或掀背门设计。虽然该方案仍处于专利阶段，未来是否量产尚未确定，但它解决了一个长期存在的问题：消费者确实会自行采用各种方式运输超尺寸物品，而这些方式往往并不安全。如果该技术最终应用到量产车型上，普通轿车和掀背车也可能获得类似皮卡的灵活装载能力。
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