北京
在刚刚过去的周日，凯尔·拉森的心情可谓“先抑后扬”。尽管在纳斯卡杯赛爱荷华玉米350的比赛中与队友亚历克斯·鲍曼发生碰撞，但几小时后，他转战诺克斯维尔赛道，在Capitani Classic中第二次捧起冠军奖杯，重新露出了笑容。 “很高兴能重新坐进410赛车。”拉森在赛后采访中直言，“我本来没打算跑这场比赛，但比完360 Nationals后，我非常烦躁，因为那些车太慢了。它们慢得让人难受，所以我需要感受一下大马力的感觉。当我一开上410，脸上就挂满了笑容。” 拉森所说的“360赛车”，是指诺克斯维尔赛道上使用的360立方英寸发动机的冲刺赛车。他在360 Nationals中表现并不理想——周四预赛中仅获第三，周六30圈的决赛中又只拿到第四。对于这位卫冕杯赛冠军来说，这样的成绩显然无法让他满意。 拉森的抱怨并非没有根据。410赛车搭载410立方英寸（约6.7升）发动机，可爆发出高达1000匹的马力；而360赛车则只有约700至800匹马力。在纳斯卡众车手纷纷呼吁增加车辆马力的当下，驾驶“动力不足”的360赛车，对热爱冲刺赛车的拉森而言，无疑是一种折磨。 回到杯赛方面，拉森当天在爱荷华的经历同样算不上愉快。他从第二位发车，紧随瑞安·布莱尼之后，第一赛段结束后位列第三，排在两位彭斯克车手身后。然而到了下一赛段的第149圈，他与队友鲍曼卷入了事故——约翰·亨特·内梅切克的赛车将拉森的雪佛兰向下压，形成四车并排的局面，随后鲍曼的赛车被凯塞洛夫斯基撞击，事故最终断送了拉森原本有望争夺好成绩的下午。 好在，当晚的410赛车给了他最好的慰藉。正如他所说，那台马力强劲的机器，才是我真正想开的东西。
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