北京
如果你追求一台经济性至上的MPV，丰田赛那（Toyota Sienna）无疑是该级别的首选。随着克莱斯勒大捷龙插混版停产，全系标配混动系统的赛那，在燃油经济性上已经没有对手。 即便是起亚嘉华混动版，其32 mpg的综合油耗表现已经相当出色，但依然无法超越赛那EPA认证的36 mpg综合油耗。而主要竞争对手——纯V6动力的克莱斯勒大捷龙、V6版嘉华以及本田奥德赛——虽然动力更强，但油耗均落在20多mpg的区间，差距明显。 不过，赛那的优势远不止省油。这款车在家庭出行场景下的舒适性同样出色：空间宽敞、配置齐全、科技功能现代化，驾驶起来也轻松易控。丰田还提供了造型粗犷的Woodland Edition版本，虽然谈不上真正具备越野穿越能力，但在山区道路上行驶时，这种风格确实让赛那显得更有型——这也是我为期一周的赛那试驾体验中的一部分。 动力系统方面，赛那搭载2.5升四缸发动机配合丰田混动系统，综合输出功率为245马力，在MPV阵营中基本垫底——克莱斯勒大捷龙和起亚嘉华为287马力，本田奥德赛为280马力。但即便少了约40马力，赛那的实际动力感受依然够用。起步加速信心十足，低速时电池驱动带来安静平顺的行驶质感，只是高速超车时需要多留一些加速余量。毕竟在油耗和动力之间，赛那选择了绝大多数家庭用户更在意的那个方向。
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