上海
作为比亚迪今年的重磅技术，闪充技术于今年3月推出，随后开始量产，搭载于王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌的部分新车。
近日，位于上海虹桥枢纽区域的一座原中石化加油站完成燃油业务关停后，以比亚迪闪充旗舰站的新身份重新对外开放。该站点由比亚迪与中国石化合作打造，这是双方今年6月签署战略合作协议后首个落地的综合能源服务项目。
满新/摄
6月3日，比亚迪与中国石化在北京签订产业和资本合作框架协议，计划整合比亚迪的闪充技术与中石化遍布全国的加油站网络，共同建设“加油+闪充+便民”一体化服务站点。
此次投运的上海虹桥站被视为该合作模式的首次实证。
从补能配置来看，闪充旗舰站向各类新能源车型开放，设有6台闪充桩和9台快充桩。据现场演示数据，搭载比亚迪第二代刀片电池的车辆使用闪充，电量从10%提升至70%耗时5分钟，充至97%约需9分钟。充电枪采用轻量化设计并配备悬空滑轨，车主完成首次车辆绑定后，后续充电可实现即插即充和自动扣款，免去反复扫码操作。
不仅能充电，还能补给。
该站点同时引入了中石化易捷24小时无人便利店，提供食品饮料及汽车用品零售服务；并设立“舒途空间”休息区，配备由华西医院科研团队参与研发的无感监测沙发，可在不穿戴设备的情况下监测心率、血氧等指标，尝试将充电等候时间转化为车主健康管理场景。
作为比亚迪今年的重磅技术，闪充技术于今年3月推出，随后开始量产，搭载于王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌的部分新车。
根据规划，今年底全国将建成20000座闪充站，其中18000座城区站，2000座高速服务闪充站。截至6月底，已建成7018座闪充站，覆盖325座城市。
孙婉秋/摄
当前，我国充电基础设施行业正面临结构性矛盾。
国家能源局2026年4月发布的数据显示，全国公共充电桩保有量已达486.3万个，但行业平均利用率长期徘徊在10%上下。
头部运营商的服务费收入持续承压，部分区域度电服务费已降至0.2元至0.8元之间，单一收费模式难以覆盖场地与设备维护成本。在此环境下，多家企业开始探索“充电+”附加服务，试图通过零售、广告、健康等业态提升单站收益。
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