全新精灵1号上市：smart“变大”不容易，关键时刻还得靠小车！

8月6日，全新一代smart精灵（参数丨图片）1号上市，共推出两个版型，535 Max售价15.29万元，535 Ultra售价17.29万元，限时权益价分别为14.99万元和16.99万元，还有最高价值超2.5万元的5大购车权益。

这是smart精灵1号时隔4年之后首次换代。相比初代产品，新一代车型有超过200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一，smart品牌希望全新精灵1号以“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大卖点重新定义豪华智能小车标杆。smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”

精灵1号换代之际，smart品牌正在进行一场被铁粉称为“离经叛道”式的大车革命。2024年10月，smart 推出首款中型SUV——精灵5号，2026年6月又推出了首款中型轿车——精灵6号。不过，这两款大车的表现都一般。

交强险数据显示，自2024年10月至今，smart品牌总上险量为51702辆，月均2462辆。从走势来看，整体呈现出下降的态势，到今年上半年，月均上险量降至1619辆。

其中，精灵1号上险量为33319辆，月均约1587辆，占比64.4%，是绝对的销量担当；精灵5号上险量为9522辆，月均约453辆，占比18.4%。
刚刚上市的精灵6号也不乐观，6月11日上市，当月上险量为208辆。

显然，更大的smart车型并没有获得市场和消费者的充分认可，至少在短期内，smart仍然非常倚重精灵1号这款小车。因此，时隔四年推出的全新精灵1号的市场表现非常关键。接下来我们来详细看看新款产品有哪些升级。

首先，是“三电”系统的升级。

全新一代smart精灵1号搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，全系标配800V碳化硅高压平台（老款非高压平台），快充倍率达到6C，电量从10%充至80%仅需12分钟，充电10分钟可补能300km以上。

值得注意的是，新车采用了磷酸铁锂电池，而老款除最低配以外，其他三个版型均为三元锂电池。这么做的目的是显然为了降低成本。

其次，是智能化水平提升。

智能辅助驾驶方面，新车搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，配备包含激光雷达在内的31个感知硬件（535 Ultra配备激光雷达、535 Max可选装）、英伟达Orin Y高算力芯片，以及基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0算法，支持城市和高速领航辅助驾驶（535 Ultra支持城市和高速NOA、535 Max可选装）。

在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位辅助驾驶功能。泊车辅助支持机械车位、无标线空地泊入，以及离车泊入、指尖泊车等新潮功能。

smart与奔驰的联合调校赋予新车出色的驾控体验，德系底盘兼具厚重感与韧性，过弯时悬架支撑有力，滤震干净利落，穿行城市灵活自如，154mm离地间隙能从容应对非铺装路面和轻越野场景。CST智能舒适制动系统也能有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺。

智能座舱方面，新车搭载深度定制的最新版本Flyme Auto座舱系统，有同级唯一的4nm制程龙鹰6P芯片为座舱系统提供高算力保障，功能操作响应缩短至毫秒级，15.4英寸2.5K中控屏显示清晰，色彩细腻，交互便捷。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力。

舒适性配置方面，新车的座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合和加热通风功能。车内软质包覆面积超5㎡，同级最大，门板扶手及杯托盖板等区域均采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯营造出沉浸式座舱氛围。

安全方面，新车按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力。

总结：全新一代smart精灵1号在产品力上进行了全方位升级，而且，价格相比老款车型同样配置版型便宜了约2万元，这种策略有助于它更好地应对目前国内市场上高品质小型电动车的竞争压力。

此外，值得注意的是，精灵2号正在进行持续预热，预计将于今年第四季度正式推出，这款城市微型车保持了smart fortwo的经典设计风格和车身尺寸，可以看作是smart对变大冲动的纠正。