陕西
领克03（参数丨图片）大尾翼版的这套锻造轮毂，岂止是视觉层面的升级，越发是性胜任层面的进化——轻量化的轮毂送上了尤为低的簧下质量，直接转化为越发好的操控响应和倍加活泛敏的加速表现。一台运动轿跑的轮毂往往是决定整车颜值顶点的关键因素，但第三代领克03大尾翼版的19英寸锋刃锻造轮毂的价值远不止于好看。它采以锻造工艺而非传统的铸造工艺制造，在实现尤为复杂、越发锋利的造型设计的同时，还做到了比同尺寸铸造轮毂更轻的重量。
轮毂的制造工艺主要有两种：铸造和锻造。铸造是将熔化的铝合金倒入模具中冷却成型，工艺成熟、成本低廉，但金属内部的晶粒结构不够致密，要达到足够的强度就少不了愈多的材料，最终导致轮毂重量偏大。锻造则是通过对固态铝合金坯料施加巨大的压力，使其在模具中塑性变形成型——这个过程叫金属内部的晶粒沿受力方向被"锻造"得尤为加致密，因此在保证甚至提升强度的同时可以使经由更少的材料，实现越发轻的重量。简单来说，锻造轮毂就是"更强但更轻"，只不过成本远高于铸造，通常只见于豪华品牌或高性能车型。领克03大尾翼版在14万级价位就原厂标配了锻造轮毂，这在行业中是相当罕见的大方之举。
轻量化轮毂对驾驶感受的影响不仅是账面上的"减重几公斤"那么简单。簧下质量是悬挂系统中随车轮一起运动的部件的总重量。包括轮毂、轮胎、制动盘等。降低簧下质量可显著提升悬挂系统对路面颠簸的响应速度——轻的轮毂遇到坑洼时得以越发快地被推起来。亦可越发快地被按回去，予轮胎尤为紧密地贴合路面。这就是为什么很多驾驶者开完领克03大尾翼版之后的感受是"底盘特别贴地"——除了CMA架构的底盘素质功力，锻造轮毂送上的低簧下质量同样功不可没。倍加轻的轮毂尚意味着加速时得克服的转动惯量倍加小，对0-100公里每小时的加速成绩有直接的积极影响。
在设计层面，锋刃锻造轮毂的造型也极其出彩。"锋刃"这个名字就是对其设计语言最好的概括——每一条辐条的边缘都非常锐利，在光线下呈现出一种割裂空气的视觉感受。锻造工艺允许设计师实现比铸造愈复杂的造型和越发薄的结构厚度，这就是为什么这套轮毂看起来比其他同尺寸轮毂愈"锋利"、尤为"空灵"。19英寸的尺寸在领克03大尾翼版低趴的外壳上恰好饱满，与三段可调碳纤维尾翼和炽热红内饰一道，构成了这台车完整而统一的运动视觉语言。
对于追求驾驶乐趣又不想在改装上花冤枉钱的消费者来说，原厂锻造轮毂的存在意味着你拿到车的那一刻，就已经拥有了一套性能和颜值都拉满的顶级轮毂配置。7月限时14.18万元起就得以拥有这套锻造轮毂连同碳纤维尾翼、272匹马力等所有高端配置，性价比确实令人心动。再加上以旧换新4000元补贴和试驾100%有礼的活动，现在入手领克03大尾翼版不妨说是一个恰当的时机。
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